Пневмоподвеска Мерседес w220

Пневматическая система автомобиля играет важную роль в его управляемости и маневренности на дорогах. От ее работоспособности зависит безопасность водителя и пассажиров. Современная адаптационная пневма w220 предназначена под разные режимы управления: «Спорт», «Комфорт», «Динамический». Подстраиваясь под режим, система делает автомобиль мягче или жестче, а благодаря системе ABS осуществляется контроль за расположением осей и устойчивостью автомобиля на скользкой дороге.

Невзирая на все преимущества пневмы, из-за ухабов, грязи и других факторов, система через некоторое время эксплуатации приходит в негодность и требует ремонта. Поэтому важно, своевременно обнаружить проблему и устранить ее, иначе это может привести к ДТП.

Факторы, влияющие на износ пневмоподвески

Основными причинами поломки пневмосистемы являются:

• Износ поршя пневмы.
• Повреждение пневмокомпрессора, что приводит к утере воздушной массы.
• Неисправность клапанов подвески.

Если пневма w220 приходит в неисправность, то автомобиль становится неуправляемым на дороге. Из пневмокомпрессора начинает уходить воздух, что приводит к перекосу кузова. Стараясь удерживать давление в резервуаре, компрессор работает практически постоянно. Реле из-за частого включения ломается, а сам компрессор перегревается. О возникшей проблеме система автомобиля сразу выдает код ошибки, которую игнорировать нельзя. Лучше сразу обратится в сервисный центр для проведения компьютерной диагностики на наличие и других скрытых причин. Иногда проблема с пневмой заключается в нерабочем реле, что удешевляет ремонт. Проигнорировав предупреждение, можно дождаться момента выхода из строя всей ходовой части машины.

Пневматичекая подвеска состоит из клапанов, расположенных в специальном блоке, ресивера и других элементов. Установленные датчики постоянно регулируют расположение кузова авто и передают данные на электронный блок. Пневмостойка состоит из баллона и амортизатора и располагается спереди авто на оси под бампером. Давление воздуха поддерживается в специальном резервуаре. Переключая режимы, уровень давления меняется, адаптируясь под новые показатели.

Клапаны подключаются к системе авто. За счет изменения давления изменяется просвет между дном машины и дорожным полотном. Такая система в основном используется в новых моделях автомилей, позволяя из спорткара сделать внедорожник либо наоборот. Во время передвижения транспортного средства, контроль за давлением происходит каждые 10-15 минут. Благодаря интеллектуальной системе, накачка и сброс воздуха осуществляется не только исходя из выбранного режима, но и его загрузки.

Как узнать, что подвеска вышла из строя?

Опытные водители знают, что первыми признаками износа пневмоподвески являются:

• Автомобиль не может принять правильное рабочее положение. Если после посадки в авто и запуска двигателя машина не приподнялась и не выровнялась, значит проблема в пневме. Ездить на таком авто опасно и проблематично из-за потери управляемости.
• Автомобиль перекошен, на одну сторону, кузов приподнят либо «присел».
• Во время движения авто слышен стук, а сама машина покачивается из стороны в сторону. Особенно это заметно при объезде дорожных ям и колеи.

Перечисленные признаки указывают на неисправность пневмосистемы, что требует незамедлительного устранения проблемы. Чтобы не допустить подобной ситуации, рекомендуется своевременно проводить техническое обслуживание и очищать пневму от скопления грязи.