Масло для двигателя Toyota 2C

Дизель Тойота 2С на сегодняшний день имеет хорошую репутацию, несмотря на привередливость к качеству смазочных материалов. Это старейший агрегат образца 1983 года, производимый в Японии. Его популярность подтверждается многолетней конвейерной жизнью вплоть до 2001 года. За это время агрегат хорошо себя зарекомендовал на компактных моделях, включая Корону, Карину и Короллу. Исполнение с поперечной компоновкой известно под названием 2C-L. Что касается рассматриваемого движка с рядным расположением, при объеме 1974 куб. см он развивает до 75 сил и 135 Н/м.

Конструктивные особенности и ресурс запчастей

1. Мотор 2C является идеологической заменой серии 1С, которая покинула конвейер в середине 80-х годов. Более новый агрегат получил проверенную конструкцию от предшественника, но не обошлось без улучшений. Для этого ДВС характерна верхневальная схема и чугунный блок, тогда как голова отлита из алюминиевого сплава и содержит по два клапана для одного цилиндра.
2. Для поддержания работоспособности топливного насоса, помпы и распредвала использовался удлиненный ремень.
3. Один вал реализован по схеме SOHC, а фазорегуляции нет ни в одной из версий.
4. По прошествии тридцати тысяч требуется регулировка клапанов во избежание их прогара и снижения компрессии.
5. Спустя 20 тысяч производитель рекомендует поменять фильтры.
6. Через сотню тысяч пробега владельцы машин с таким ДВС занимаются заменой форсунок. Таким же ресурсом наделен и сам ремень, хотя не помешает его регулярная проверка каждые 20 тысяч.

Автомобили Тойота с мотором Тойота 2С:

• Калдина Т190
• Карина Т170, Т190
• Королла Е90, Е100, Е110
• Корона Т150, Т170, Т190
• ТаунАйс R20, R40
• Спринтер Е90, Е100, Е110

Достоинства:

1. Этот мотор весьма долговечен, поскольку он конструктивно прост и лишен «умной» электроники.
2. Конструкция движка хоть архаичная, но не отличается привередливостью к качеству горюче-смазочных материалов.
3. Несмотря на малую мощность, мотор обладает хорошим запасом тяги, что как раз важно для движения на подъем.
4. Обилие комплектующих, контрактных моторов и головок на вторичном рынке.
5. Небольшое потребление солярки.

Недостатки:

1. В связи с отсутствием места для гидрокомпенсаторов владельцы машин с таким мотором обязаны периодически регулировать зазоры клапанов.
2. Отвечающий за работу вала, ТНВД и помпы ремень подвержен высокой нагрузке и не отличается большим ресурсом, поэтому за ним нужен регулярный контроль. В противном случае есть риск загибания клапанов.
3. На алюминиевой голове из-за перегрева появляются трещины, что является причиной для замены головки. Чаще всего выбирают контрактные ГБЦ.
4. Охлаждаемая тосолом турбина может перегреваться при попадании в систему воздуха. После этого происходит масляное голодание и турбина выходит из строя.

Какой объем масла

Для дизельной силовой установки Тойота 2С потребуется порядка четырех литров смазки.

Какое масло заливать

Toyota 2C – старый мотор, который «переварит» практически любое масло. Главное, чтобы оно было всесезонным и изготовленным хотя бы на полусинтетической основе:

• Тойота Дизель CF-4 10W-30
• Кастрол Магнатек Дизель 10W-40
• Лукойл Ультра Авангард 10W-40 CI-4

Спецификации масла (допуски):

• API: CD, CG, CF, CI
• ACEA: А2, В2, А3, В3
• ILSAC: GF-2, GF-3

Какой срок службы ДВС

Если дизель Тойота 2С подвергать своевременному обслуживанию с использованием проверенных запчастей и качественных ГСМ (не обязательно оригинальных или новых деталей), то в таком случае он прослужит свыше официально заявленных 250 тысяч.