Honda Civic масло для АКПП

Honda Civic является компактным автомобилем, представленным японским производителем Honda. Первые модели сошли с конвейера в 1972 году. Для первого поколения сначала предлагался только четырехцилиндровый двигатель рабочим объемом в 1.2 литра и максимальной мощностью в 50 лошадиных сил. К этому двигателю устанавливалась четырехступенчатая механическая коробка передач или же КПП с автоматическим переключением Hondamatic. В 1973 году была представлена версия автомобиля, оснащенная силовым агрегатом CVCC (Controlled Vortex Combustion Chamber). Этот двигатель имеет рабочий объем в 1.5 литра и максимальную мощность в 53 лошадиные силы. К нему предлагалась вариативная автоматическая трансмиссия или же пятиступенчатая механическая. В 1978 году устанавливаемый двигатель был подвергнут доработкам, в результате которых его максимальная мощность была повышена до 60 лошадиных сил.

Основой для второго поколения послужило первое. В 1980 году для этой модели была добавлена новая силовая установка CVCC-II, имеющая рабочий объем в 1.3 литра и мощность в 55 лошадиных сил. Помимо этого потребители могли выбрать и другой вариант, которым являлся 1.5 литровый агрегат, развивающий максимальную мощность в 67 лошадиных сил. Эти двигатели комплектовались четырехступенчатой механической КПП, пятиступенчатой механической КПП или же новой двухступенчатой роботизированной трансмиссией Hondamatic.


Третье поколение производитель представил потребителям в трехдверных, четырехдверных и пятидверных версиях. В 1984 году в серийное производство была запущена модификация Civic Si, оснащенная агрегатом DOHC. По сравнению с предыдущим поколением новое обладает не только измененной формой, но также и увеличенной на 125 миллиметров колесной базой. Более того, четырехдверная модель приближена к Honda Accord. Для этого поколения производитель предоставил 1.5 литровую 12-ти клапанную силовую установку с максимальной мощностью в 76 лошадиных сил. Помимо этого двигателя часто использовался также и 1.3 литровый агрегат с мощностью в 60 лошадиных сил. К этим двигателям предлагались: четырехступенчатая и пятиступенчатая механическая коробка передач, а также трехступенчатая автоматическая.

Четвертое поколение также перенесло внешние изменения. Кроме этого у автомобиля под капотом был установлен новый двигатель Hyper с 16 клапанами. Этот двигатель имеет несколько вариаций, начиная от 1.3 литрового с мощностью в 62 лошадиные силы, и заканчивая 1.5 литровым с мощностью в 92 лошадиные силы. После 1987 года на все выпускаемые модели четвертого поколения производитель начал устанавливать силовые установки, имеющие систему изменения фаз газораспределения VTEC.

Пятое поколение было представлено в 1993 году в виде двухдверного купе. Кроме ранее используемых двигателей для этого поколения был добавлен агрегат DOHC VTEC с рабочим объемом в 1.6 литра и максимальной мощностью в 160 лошадиных сил. Однако данный мотор был доступен только в модификациях VTI и SiR.

Шестое поколение производитель представил в нескольких вариантах кузовных исполнений, а именно: трехдверный и пятидверный хетчбэк, купе, седан, а также универсал. Рестайлинг данного поколения был проведен в 1999 году. Тогда были изменены фары, капот, передний бампер, а также фронтальная консоль салона и автоматическая трансмиссия.

В 2000 году было представлено седьмое поколение. В этой модели габаритные размеры остались прежними, но салон при этом был значительно увеличен. Это поколение получило обновленный внешний вид, а также подвеску McPherson и новую силовую установку с рабочим объемом в 1.7 литра и максимальной мощностью в 117 лошадиных сил. В 2002 году производитель представил версию Honda Civic Si, которая комплектуется мотором с максимальной мощностью в 160 сил и пятиступенчатой раллийной механической коробкой передач. Первые рестайлинговые работы по данному поколению были проведены в2004 году. В результате модель была оснащена новым бампером, модифицированным светотехническим оборудованием, измененной решеткой радиатора и новой крышей. Помимо этого была добавлена система запуска без ключа (не для всех рынков). В 2006 году седьмое поколение было снято с серийного производства.

Читайте также:  БМВ Х6 масло для АКПП

В начале 2006 года производитель запустил в серийное производство восьмую генерацию данного автомобиля. Это поколение получило вызывающий дизайн и футуристическую приборную панель.

В зависимости от рынка автомобиль комплектовался разными двигателями:

Для европейского: 1.4 литровый с мощностью в 82 лошадиные силы, 1.8 литровый с мощностью в 140 лошадиных сил, 2.2 литровый дизельный с мощностью в 140 лошадиных сил, 2.0 литровый с мощностью в 201 лошадиную силу, а также 1.4 литровый гибридный с мощностью в 113 лошадиных сил и 1.8 литровый с мощностью в 140 лошадиных сил;
Для американского: 1.3 литровый гибридный с мощностью в 110 лошадиных сил, 1.8 литровый с мощностью в 140 лошадиных сил, а также 2.0 литровый с мощностью в 197 лошадиных сил;
Для японского: 1.4 литровый гибридный с мощностью в 95 лошадиных сил, 1.8 литровый с мощностью в 140 лошадиных сил, 2.0 литровый с мощностью в 155 лошадиных сил, ну и 2.0 литровый с мощностью в 225 лошадиных сил.

Для этих двигателей предлагалась пятиступенчатая или же шестиступенчатая механическая коробка передач, а также роботизированная автоматическая коробка передач. В 2009 году последнюю заменили на гидравлическую пятиступенчатую автоматическую коробку передач.

В 2009 году автомобиль прошел небольшие рестайлинговые работы, в ходе которых модель была укомплектована новым оборудованием и иными бамперами.

В 2011 году производитель продемонстрировал девятое поколение Honda Civic на международном автошоу в Детройте. В этом поколении модель была оснащена цельнометаллической решеткой плавно переходящей к фонарям и украшенной шильдиком Honda. Для модели был предложен также силовой агрегат с рабочим объемом в 1.8 литра и максимальной мощностью на выходе в 142 лошадиные силы.

В 2015 году на рынках стало доступным десятое поколение, являющееся на данный момент последним.

Третье поколение (1985 – 1987)

Автоматическая коробка передач (1.3 L)

  • Оригинальное трансмиссионное масло, применяемое на заводе: минеральное
  • Спецификации рекомендуемой трансмиссионной жидкости: Dexron II D
  • Объем смазывающей жидкости в коробке передач: 2,4 л.
  • Периодичность замены масла: 30 тыс. – 40 тыс. км.

Автоматическая коробка передач (1.5 L)

  • Оригинальное трансмиссионное масло, применяемое на заводе: минеральное
  • Спецификации рекомендуемой трансмиссионной жидкости: Dexron II D
  • Объем смазывающей жидкости в коробке передач: 2,4 л.
  • Периодичность замены масла: 30 тыс. – 40 тыс. км.

Четвертое поколение (1987 – 1996)

Автоматическая коробка передач (1.3 L)

  • Оригинальное трансмиссионное масло, применяемое на заводе: минеральное
  • Спецификации рекомендуемой трансмиссионной жидкости: Dexron II D
  • Объем смазывающей жидкости в коробке передач: 2,4 л.
  • Периодичность замены масла: 30 тыс. – 40 тыс. км.

Автоматическая коробка передач (1.5 L)

  • Оригинальное трансмиссионное масло, применяемое на заводе: минеральное
  • Спецификации рекомендуемой трансмиссионной жидкости: Dexron II D
  • Объем смазывающей жидкости в коробке передач: 2,4 л.
  • Периодичность замены масла: 30 тыс. – 40 тыс. км.

Пятое поколение (1993 – 2000)

Автоматическая коробка передач (1.3 L)

  • Оригинальное трансмиссионное масло, применяемое на заводе: минеральное
  • Спецификации рекомендуемой трансмиссионной жидкости: Dexron II D
  • Объем смазывающей жидкости в коробке передач: 2,4 л.
  • Периодичность замены масла: 30 тыс. – 40 тыс. км.
Читайте также:  Audi A8 масло для АКПП

Автоматическая коробка передач (1.5 L)

  • Оригинальное трансмиссионное масло, применяемое на заводе: минеральное
  • Спецификации рекомендуемой трансмиссионной жидкости: Dexron II D
  • Объем смазывающей жидкости в коробке передач: 2,4 л.
  • Периодичность замены масла: 30 тыс. – 40 тыс. км.

Автоматическая коробка передач (1.6 L)

  • Оригинальное трансмиссионное масло, применяемое на заводе: минеральное
  • Спецификации рекомендуемой трансмиссионной жидкости: Dexron II or IID
  • Объем смазывающей жидкости в коробке передач: 2,4 л.
  • Периодичность замены масла: 30 тыс. – 40 тыс. км.

Шестое поколение (1996 – 2000)

Автоматическая коробка передач (1.5 L)

  • Оригинальное трансмиссионное масло, применяемое на заводе: синтетическое
  • Спецификации рекомендуемой трансмиссионной жидкости: Honda ATF DW1
  • Объем смазывающей жидкости в коробке передач: 2,5 л.
  • Периодичность замены масла: 30 тыс. – 40 тыс. км.

Автоматическая коробка передач (1.6 L)

  • Оригинальное трансмиссионное масло, применяемое на заводе: синтетическое
  • Спецификации рекомендуемой трансмиссионной жидкости: Honda ATF DW1
  • Объем смазывающей жидкости в коробке передач: 2,5 л.
  • Периодичность замены масла: 30 тыс. – 40 тыс. км.

Седьмое поколение (2000 – 2006)

Автоматическая коробка передач (1.5 L)

  • Оригинальное трансмиссионное масло, применяемое на заводе: синтетическое
  • Спецификации рекомендуемой трансмиссионной жидкости: Honda ATF DW1
  • Объем смазывающей жидкости в коробке передач: 2,5 л.
  • Периодичность замены масла: 30 тыс. – 40 тыс. км.

Автоматическая коробка передач (1.6 L)

  • Оригинальное трансмиссионное масло, применяемое на заводе: синтетическое
  • Спецификации рекомендуемой трансмиссионной жидкости: Honda ATF DW1
  • Объем смазывающей жидкости в коробке передач: 2,5 л.
  • Периодичность замены масла: 30 тыс. – 40 тыс. км.

Автоматическая коробка передач (1.7 L)

  • Оригинальное трансмиссионное масло, применяемое на заводе: синтетическое
  • Спецификации рекомендуемой трансмиссионной жидкости: Honda ATF DW1
  • Объем смазывающей жидкости в коробке передач: 2,5 л.
  • Периодичность замены масла: 30 тыс. – 40 тыс. км.

Восьмое поколение (2008 – 2011)

Автоматическая коробка передач (1.3 L)

  • Оригинальное трансмиссионное масло, применяемое на заводе: синтетическое
  • Спецификации рекомендуемой трансмиссионной жидкости: Honda ATF DW1
  • Объем смазывающей жидкости в коробке передач: 2,5 л.
  • Периодичность замены масла: 30 тыс. – 40 тыс. км.

Автоматическая коробка передач (1.4 L)

  • Оригинальное трансмиссионное масло, применяемое на заводе: синтетическое
  • Спецификации рекомендуемой трансмиссионной жидкости: Honda ATF DW1
  • Объем смазывающей жидкости в коробке передач: 2,5 л.
  • Периодичность замены масла: 30 тыс. – 40 тыс. км.

Автоматическая коробка передач (1.8 L)

  • Оригинальное трансмиссионное масло, применяемое на заводе: синтетическое
  • Спецификации рекомендуемой трансмиссионной жидкости: Honda ATF DW1
  • Объем смазывающей жидкости в коробке передач: 2,5 л.
  • Периодичность замены масла: 30 тыс. – 40 тыс. км.

Автоматическая коробка передач (2.0 L)

  • Оригинальное трансмиссионное масло, применяемое на заводе: синтетическое
  • Спецификации рекомендуемой трансмиссионной жидкости: Honda ATF DW1
  • Объем смазывающей жидкости в коробке передач: 2,5 л.
  • Периодичность замены масла: 30 тыс. – 40 тыс. км.

Девятое и последующее поколение (2011 – настоящее время)

Автоматическая коробка передач (1.8 L)

  • Оригинальное трансмиссионное масло, применяемое на заводе: синтетическое
  • Спецификации рекомендуемой трансмиссионной жидкости: Honda ATF DW1
  • Объем смазывающей жидкости в коробке передач: 2,5 л.
  • Периодичность замены масла: 30 тыс. – 40 тыс. км.

Автоматическая коробка передач (2.0 L)

  • Оригинальное трансмиссионное масло, применяемое на заводе: синтетическое
  • Спецификации рекомендуемой трансмиссионной жидкости: Honda ATF DW1
  • Объем смазывающей жидкости в коробке передач: 2,5 л.
  • Периодичность замены масла: 30 тыс. – 40 тыс. км.

Оставить комментарий

тринадцать + шестнадцать =

Adblock
detector