Ford Focus 2 масло для АКПП

Второе поколение автомобиля Ford Focus дебютировало в 2004 году. В этом же году новая модель была запущена в серийное производство, а затем стала доступной в продаже на многих рынках. Форд Фокус второго поколения построен на платформе Ford C1, которая также послужила основой и для многих других моделей, а именно для Volvo S40, V50 и C70, Mazda 3, Mazda 5 и Ford Focus C-Max.

Используемая подвеска по большей степени скопирована с первого поколения. Для нового автомобиля производитель доработал данный элемент. Варианты кузовных исполнений остались все теми же, а именно потребители могут выбрать седан, универсал или же хетчбэк.

Первый рестайлинг модели был проведен в 2007 году. Тогда модель представили на франкфуртском автосалоне. В этом же году стартовало серийное производство, и уже в 2008 году обновленный Форд Фокус 2 стал доступен в продаже на многих рынках. В ходе данных рестайлинговых работ на автомобиле появилась крыша от предшествующего поколения, ну и небольшие изменения в корме и профиле:

• Двери были дополнены подштамповками;
• Багажник получил спойлер;
• Задний бампер был обновлен;
• Были установлены видоизмененные зеркала заднего вида.

Для передней части производитель также применил ряд изменений. В первую очередь было затронуто светотехническое оборудование, чем автомобиль стал немного похож на модель Ford Mondeo. Здесь было реализовано не так много доработок, а именно были установлены фары, имеющие верхнюю ломанную линию, установлен капот с рельефом, а также были выделены колесные арки.

В интерьере автомобиля наблюдаются также небольшие изменения, а именно приборная панель получила объемную серебристую вставку между тахометром и спидометром.

Линейку устанавливаемых силовых установок при рестайлинге производитель оставил прежней. Все второе поколение оснащается одним из следующих двигателей:

• 1.6 L DURATEC (Zetec SE), обладающий максимальной мощностью в 100 лошадиных сил;
• 1.6 L DURATEC TI-VCT 16V SIGMA, обладающий максимальной мощностью в 116 лошадиных сил;
• 1.8 L DURATEC-HE/MZR L8, обладающий максимальной мощностью в 125 лошадиных сил;
• 2.0 L DURATEC HE/MZR LF, обладающий максимальной мощностью в 145 лошадиных сил.

В 2011 году было прекращено серийное производство второго поколения.

Автоматическая коробка передач (1.6 L)

• Оригинальное трансмиссионное масло, применяемое на заводе: полусинтетическое
• Спецификации рекомендуемого трансмиссионного масла: Dexron III, Mercon V
• Периодичность замены масла: 10 тыс. — 15 тыс. км.

Автоматическая коробка передач (1.6 L)

• Оригинальное трансмиссионное масло, применяемое на заводе: полусинтетическое
• Спецификации рекомендуемого трансмиссионного масла: Dexron III, Mercon V
• Периодичность замены масла: 10 тыс. — 15 тыс. км.

Автоматическая коробка передач (1.8 L)

• Оригинальное трансмиссионное масло, применяемое на заводе: полусинтетическое
• Спецификации рекомендуемого трансмиссионного масла: Dexron III, Mercon V
• Периодичность замены масла: 10 тыс. — 15 тыс. км.

Автоматическая коробка передач (2.0 L)

• Оригинальное трансмиссионное масло, применяемое на заводе: полусинтетическое
• Спецификации рекомендуемого трансмиссионного масла: Dexron III, Mercon V
• Периодичность замены масла: 10 тыс. — 15 тыс. км.