Хонда Одиссей масло для АКПП

Хонда Одиссей – большой семейный автомобиль, разработанный для американского и азиатского рынка. В Европе данная модель была известна только в первом поколении (1994-1999) под названием Honda Shuttle. Из-за низкого спроса этот автомобиль уступил место более компактной семейной модели Stream, которая лучше подходила европейцам.

Таким образом, начиная с 1999 года Odyssey существует в двух вариантах – североамериканском и азиатском. Отличительными особенностями американской машины являются сдвижные боковые двери, передний привод и технологии от Honda Accord, тогда как азиатская версия может иметь опциональный полный привод и распашные боковые двери.

Официально модель является представителем MPV, согласно японской классификации. Длина кузова приближается к 5 метрам. К тому же, Odyssey является самым дорогим и высоко оснащенным минивэном в модельном ряду Honda, из-за чего его нередко сравнивают с моделями премиум-класса. В 2013 году состоялась премьера пятого поколения Odyssey, а в 2020 году начались продажи обновленной версии. Ближайшими конкурентами являются Nissan Quest, Kia Carnival, Chrysler Pacifica и Dodge Caravan.

Сколько масла заливать в АКПП Хонда Одиссей

Первое поколение RA1-RA2, 1994-1999

Одиссей первого поколения выделялся внушительными габаритами и строгим угловатым дизайном, как у микроавтобусов. Однако несмотря на скромную индивидуальность, минивэн привлекал оригинальным экстерьером на фоне большинства однотипных аналогов с еще более квадратным кузовом. В зависимости от модификации автомобиль имел шесть или семь сидений, а третий ряд убирался в пол. Такое решение увеличивало полезный объем и обеспечивало ровную погрузочную площадку. Флагманская семейная модель Honda получила три комплектации – B, S и L с передним или полным приводом.

В 1995-м появилась новая люксовая версия «Эксклюзив», которая включала оборудование высшего класса: двухзонный климат-контроль, кожаный салон, электроприводы передних сидений, парктроник и продвинутый комплекс систем безопасности. Самый дорогой Одиссей оснащался трехлитровой шестеркой, а базовые версии получили 2,2-литровый ДВС мощностью 145 л. с. Двигатели работали с АКПП. Модель образца 1994 года имела удовлетворительный уровень безопасности, согласно данным краш-тестов. В то время Одиссей со своей колесной базой 2850 мм был практически лидером в классе по вместимости, а его ближайшим конкурентом считался Toyota Ipsum.

Объем масла в автомате – 10 литров при полной замене; 3-4 л – при частичной замене

Второе поколение RA6-RA9, 1999-2003

Во втором поколении снаружи Одиссей практически не изменился. Такие же угловатые формы кузова и высокая крыша по-прежнему навевали ассоциации с микроавтобусами. Тем не менее, в экстерьере не обошлось без косметических изменений спереди и сзади. Больше внимания уделено дальнейшему развитию главных козырей Odyssey – практичности и вместимости. Так, длина кузова увеличилась на 85 мм, а ширина – на 10 мм. При этом колесная база уменьшилась до 2740 мм (раньше было 2810 мм), хотя салон стал шире и за счет этого – просторнее. Автомобиль по-прежнему имел шести- или семиместный салон, а на третьем ряду появились подголовники.

Разработчики доработали подвеску и повысили жесткость кузова, что позволило получить более высокие оценки за безопасность в краш-тестах, согласно данным NASVA за 2001 год (пять звезд из шести за защиту водителя). Так, уже в «базе» машина оснащалась подушками безопасности водителя и пассажира, системами АБС и EBD, дотормаживателем Brake Assist, трехточечными ремнями всех сидений и системой Isofix. Помимо этого, второй Одиссей обладал продвинутым оснащением.

По крайней мере, самая продвинутая версия L имела двухзонный климат-контроль, 7-дюймовую мультимедиа с навигацией и ТВ-тюнером, круиз-контроль, деревянные накладки на передней панели, аудиосистему Bose с 8 динамиками и т. д. Предлагали и более роскошные версии Prestige VS и VZ с трехлитровым мотором и различными «бонусами» эксклюзивно для самых дорогих версий. Спортивная модель Absolute отличалась жесткими настройками подвески и более острым рулем.

Объем масла в автомате – 10 литров при полной замене; 3-4 л – при частичной замене

Третье поколение RB1-RB2, 2003-2008

Для третьего поколения Odyssey компания Хонда приготовила новую дизайнерскую концепцию, в результате чего автомобиль стал больше походить на ультрамодный универсал. За счет более низкой крыши с высотой кузова 1550 мм машина выделялась приземистым силуэтом, а также спортивным передком с узкими фарами и презентабельной решеткой радиатора с хромированной накладкой в верхней части. Как и раньше, в «базе» минивэн имел семиместный салон в три ряда, а более дорогие версии – с шестью индивидуальными креслами.

Таким образом, при создании третьего Odyssey компания Хонда уделила внимание не только дизайну, но и главным достоинствам флагмана – практичности и вместимости. Ведь уменьшение высоты не сказалось негативно на пространстве над головой. Так, простор на уровне предшественника удалось обеспечить путем опускания пола. Безусловно, данная мера потребовала внесения изменений в конструкцию и установки бензобака иной формы.

Более того, ходовую часть сделали более прочной и компактной. Кроме того, более низкий кузов дал возможность парковаться не только на обычных стоянках, но и на японских двухъярусных парковках. Одиссей 3-го поколения предлагали с бензиновыми моторами 2.4 л различной мощности – 160, 190 и 200 л. с. Спортивная версия Odyssey с 200-сильным мотором имела заниженный клиренс, жесткую подвеску и улучшенное рулевое управление.

Объем масла в автомате – 10 литров при полной замене; 3-4 л – при частичной замене

Четвертое поколение RB3-RB-4, 2008-2013

Одиссей 4-го поколения является результатом глубокого рестайлинга предыдущей модели. Автомобиль сохранил стильный заниженный кузов с купеобразным силуэтом, почти как универсалов класса Shooting Brake. Безусловно, это пошло на пользу не только дизайну, но и аэродинамике. Инженеры доработали ходовые качества и расширили список дополнительного оснащения, а также добавили развлекательные функции. Моторная гамма осталась прежней, но была модернизирована. Так, 2,4-литровый агрегат в базовом исполнении стал развивать 173 л. с.

Еще был доступен форсированный 206-сильный двигатель для спортивной версии Absolute, которая внешне отличалась аэродинамическим обвесом и литыми дисками 18-й диагонали (в базе шли 16-дюймовые). Absolute предлагали с передним или полным приводом, однако версия с 4WD имела менее мощный двигатель. В салоне можно обратить внимание на двухуровневую приборную панель с 3D-измерительными приборами. Улучшилось качество материалов и повысился уровень эргономики: управлять навигацией, аудио и климатом стало гораздо удобнее, да и сидеть стало комфортнее благодаря улучшенной боковой поддержке кресел, изготовленных из уникального влагостойкого материала.

Руль можно регулировать в двух направлениях. При высоте кузова 1545 мм на третьем ряду свободно размещаются двое пассажиров, учитывая тот факт, что увеличилось пространство для ног и коленей 40 и 20 мм соответственно. Из новых доступных опций можно выделить динамический круиз-контроль, предотвращение о съезде с полосы, курсовую устойчивость, помощь при парковке и систему контроля при выезде с перекрестков.

Объем масла в автомате – 10 литров при полной замене; 3-4 л – при частичной замене

Пятое поколение RC1-RC4, 2013-2021

Одиссей пятого поколения вернулся к истокам: получил более высокий кузов, как у микроавтобусов. Из-за этого пропало сходство с универсалами типа Shooting Brake, но с другой стороны, это было сделано с целью повышения вместимости до почти «микроавтобусных» показателей. Так, колесная база увеличилась до 2900 мм (+70 мм), а высота кузова поднялась на 140 мм. Из нововведений – задние сдвижные двери вместо распашных, причем с электроприводом.

В просторном салоне нашлось место для большего количества вещевых отделений и «потайных» ящичков со своим микролифтом (электроприводом). Базовый Одиссей получил 190-сильный атмосферник объемом 2,4 литра, агрегатируемый с вариатором. В 2016 году состоялся рестайлинг, после которого стала доступна гибридная версия с двухлитровым ДВС и двумя электромоторами, один из которых выполняет тяговую функцию, а второй является генератором.

Гибридный минивэн может быть только с 2WD, тогда как бензиновые версии доступны с опциональным полным приводом. Подвеска – полностью новая, с передними стойками Макферсон и задней торсионной балкой для переднеприводных версий, либо De-Dion – для полноприводных. В штатном оснащении есть полный набор подушек безопасности и электронных систем, включая улучшенную систему контроля за расстоянием между автомобилями спереди и сзади (Motion Adaptive EPS), как у предыдущего поколения.

Объем масла в автомате – 10 литров при полной замене; 3-4 л – при частичной замене

Какое масло нужно заливать в автомат Хонда Одиссей

Оригинальное

Для Honda Odyssey с автоматом подойдет фирменное масло Honda ATF Z1. Данная жидкость имеет минеральную базу с полезными присадками, а благодаря гидрокрекинговой перегонке получается продукт высокого качества, практически не отличимый от чистой синтетики. В США такое масло официально считается минеральным. Его вязкость составляет 39,43 сСт при температуре 40 градусов, а индекс вязкости равен 215,5 ед. Масло Honda ATF Z1 характеризуется низким порогом самовоспламенения, а также высокой морозоустойчивостью в суровых климатических условиях. Масло Honda ATF Z1 применяется для обслуживания АКПП минивэнов Odyssey, произведенных до 2011 года.

Неоригинальное

Для АКПП минивэна Хонда Одиссей подойдет любая жидкость для автоматических коробок, имеющая допуск ATF Z1. В 2011 году на смену этой спецификации пришел новый стандарт ATF DW-1, являющийся аналогом ATF Z1. Таким образом, владельцы Odyssey от 2012 г. в. могут использовать более актуальное масло ATF DW-1. Например, среди ныне выпускаемых смазочных материалов-аналогов можно остановить выбор н Champion New Energy Multi Vehicle ATF, Total Fluid XLD FE, Idemitsu ATF Type-H, NGN Universal ATF, Fuchs Titan ATF 4400 и т. д.

Отзывы

Константин, Саранск. Одиссей является лучшим японским минивэном, да и вообще я всегда любил только японский автопром, даже несмотря на экономию и старомодные решения. У меня модель 2003 года, комплектация с автоматом и мощным атмосферным движком, который потребляет 13 литров на сотню. Коробка настроена на неспешную городскую езду, и на том спасибо что называется.

Игорь, Владивосток. Машина в целом неплохая, но этому минивэну не помешал бы более заводной характер. 2,4-литровый агрегат вкупе с автоматом – не самое худшее, но и не лучшее решение для активного перемещения по городу, особенно если коробка досаждает рывками и подергиваниями. Так что к характеру автомата Одиссея еще пришлось приноровиться.