Toyota RAV 4 масло в раздатку и мосты

Toyota RAV 4 это кроссовер с компактными габаритными размерами от известного японского производителя. В 1994 году данный автомобиль был впервые представлен и поставлен на конвейер. Модель построена на платформе от Toyota Celica GT-Four. До 1995 года автомобиль предлагался только в трехдверном исполнении кузова, но позже он также стал доступен и в пятидверном удлиненном исполнении. Для первого поколения было предложено два варианта силовых установок, а именно это двухлитровые рядные четырехцилиндровые 3S-FE и 3S-GE. Их номинальная мощность на выходе составляет 135 лошадиных сил и 178 лошадиных сил. К этим моторам устанавливалась одна из двух трансмиссий: пятиступенчатая коробка передач с механическим переключением и четырехступенчатая коробка передач с автоматическим переключением. Что касается привода, то автомобиль может обладать как только передним приводом, так и постоянным полным. Небольшой рестайлинг данного кроссовера производитель провел в 1998 году. Теперь среди стандартных версий появилась также версия, имеющая тканевую крышу, ну а остальные получили незначительные визуальные изменения.

Второе поколение Тойота Рав 4 было представлено в 2000 году и в этом же году было запущено в серийное производство. С самого начала производства для потребителей были доступны сразу два варианта кузова: трехдверный и пятидверный. На американский и японский рынок второе поколение поставлялось с передним приводом, когда для всех остальных рынков с полным.

В линейке предлагаемых силовых агрегатов появились новые двигатели. Теперь автомобиль может оснащаться следующими моторами: бензиновый четырехцилиндровый рядный 1ZZ-FE с рабочим объемом в 1.8 литра и мощностью в 123 лошадиные силы (устанавливался на версии с передним приводом), бензиновый четырехцилиндровый рядный 1AZ-FE (и его модификация 1AZ-FSE) с рабочим объемом в 2 литра и мощностью на выходе в 150 лошадиных сил, бензиновый четырехцилиндровый рядный 2AZ-FE (и его модификация 2AZ-FSE) с рабочим объемом в 2.4 литра и мощностью в 160 лошадиных сил, а также дизельная четырехцилиндровая рядная силовая установка D-4D, имеющая рабочий объем в 2 литра и максимально развиваемую мощность в 116 лошадиных сил. Серийное производство данного поколения продлилось до 2005 года.

Осенью 2005 года производитель представил на внутреннем японском рынке третье поколение этого кроссовера. На другие рынки, включая американский и канадский, автомобиль поступил зимой этого же года. Автомобиль также перенес изменения в плане технической составляющей. Ключевым его отличием от предшественников стало подключение переднего привода вместо постоянного полного.

Рестайлинг модели был проведен в 2010 году. Начиная с этого года, кроссовер стал комплектоваться измененным светотехническим оборудованием, новой решеткой радиатора, интегрированной в передний бампер, функциональным рулевым колесом с несколькими кнопками управления аудиосистемой, а также и многим другим.

На американский рынок автомобиль поставлялся с четырехцилиндровым рядным силовым агрегатом, обладающим рабочим объемом в 2.5 литра и максимальной мощностью на выходе в 220 лошадиных сил. Однако, это не единственный предлагаемый мотор, поскольку прежние агрегаты также были доработаны. Мощность прежнего двухлитрового двигателя была повышена до 158 лошадиных сил. Двигатель с рабочим объемом в 2.4 литра в результате доработок получил номинальную мощность в 184 лошадиные силы. Автоматическую трансмиссию для некоторых версий производитель заменил вариатором Multidrive S с ручным режимом переключения по 7 предустановленным передачам. К остальным же предлагается шестиступенчатая коробка передач с механическим переключением и четырехступенчатая с автоматическим переключением. Последняя устанавливается только на версию с 2.4 литровой силовой установкой.

В 2012 году на мотор-шоу в Лос-Анджелесе было представлено четвертое поколение. Здесь изменениям была подвергнута уже вся конструкция кузова, а именно она получила более увеличенные габаритные размеры. Серийное производство данного поколения стартовало в 2013 году.

Для данного поколения было предложено также несколько вариантов силовых установок. Бензиновые модели оснащаются либо четырехцилиндровым рядным силовым агрегатом, который имеет рабочий объем в 2 литра и максимально развиваемую мощность на выходе в 150 лошадиных сил, либо четырехцилиндровым рядным мотором с рабочим объемом в 2.5 литра и максимальной мощностью на выходе в 180 лошадиных сил. К первому двигателю устанавливается механическая шестиступенчатая коробка переключения передач или же вариатор, когда для второго предлагается автоматическая коробка передач от автомобиля Toyota Camry. Дизельные версии кроссовера также могут быть оснащены одним из двух предлагаемых агрегатов. В качестве первого устанавливается четырехцилиндровый рядный мотор с двухлитровым рабочим объемом и максимальной мощностью на выходе в 124 лошадиные силы. Второй вариант представлен 2.2 литровой силовой установкой, также четырехцилиндровой рядной, обладающей максимальной мощностью на выходе в 150 лошадиных сил. Что первый, что второй двигатель оснащены системой турбонаддува. Из визуальных изменений необходимо отметить расположение запасного колеса: если ранее оно располагалось на пятой двери, то теперь его установили в багажном отделении модели, к тому же это колесо теперь не полноразмерное.

Пятое поколение Тойота Рав 4 было представлено в 2018 году на автосалоне в Нью-Йорке. Для потребителей очередная новинка, по заявлениям производителя станет доступной только с 2019 года. Обновленный автомобиль получит новые доработанные двигатели и трансмиссии, ну а также расширенные для потребителей комплектации.

Сколько масла в АКПП Toyota RAV 4

2000-2006 – раздатка 0.9 л., задний дифференциал 0.9 л.
2006-2013 – раздатка 0.45 л.
2013-2018 – раздатка 0.5 л., задний дифференциал 0.5 л.

Информация о видах требуемого масла

Для раздаточной коробки производитель рекомендует применять оригинальные жидкости. Кроме таких, заливать в раздатку можно также и аналогичные трансмиссионные масла, которые соответствуют предписанным требованиям производителя. Сейчас наиболее популярны следующие продукты:

1. ZIC G-F TOP 75W-90

Данный продукт представляет собой отличную трансмиссионную смазывающую жидкость, пригодную для использования в условиях низких температур окружающей среды. Такое масло использует синтетические базовые масла высочайшего качества и современный пакет присадок, что обеспечивает продукту как высокие эксплуатационные характеристики, так и надежность. Главной особенностью этого масла является то, что при низкотемпературном режиме жидкость не густеет слишком сильно, а при эксплуатации в наоборот высокотемпературных условиях продукт не становится слишком жидким. Также необходимо отметить, что на рынках довольно сложно встретить подделки, поскольку специально для ZIC G-F TOP 75W-90 производитель использует особую технологию изготовления канистр. Другими не менее важными особенностями этой трансмиссионной жидкости является:

  • Повышенная устойчивость к низким и высоким температурам окружающей среды;
  • Высокая стойкость к образованию отложений;
  • Хорошая совместимость с материалами уплотнительных соединений;
  • Увеличенный срок использования;
  • Отличные смазывающие и антифрикционные свойства;
  • Повышенная устойчивость к химическим и окислительным процессам;
  • Приемлемая стоимость;
  • Высокая стойкость к коррозии;
  • Высокая стойкость к пенообразованию.

2. Castrol Syntrax Universal Plus 75W-90

Это трансмиссионное масло имеет широкое применение. Поэтому может применяться не только коробках переключениях передач, но также в дифференциалах, мостах, ну и раздаточных коробках. Одной из основных особенностей данного продукта является увеличенный интервал замены. По заявлениям производителя это масло может использоваться на протяжении 300 тысяч километров пробега. Помимо этого масло обладает высокими эксплуатационными характеристиками и превосходными смазывающими свойствами, что положительно сказывается на эксплуатационном ресурсе трансмиссионного узла. Среди главных преимуществ данной жидкости необходимо выделить:

  • Повышенная устойчивость к старению;
  • Увеличенные интервалы замены;
  • Повышенная устойчивость к низкотемпературным режимам работы;
  • Повышенная устойчивость к высокотемпературным режимам работы;
  • Повышенная устойчивость к тяжелым нагрузкам при эксплуатации;
  • Превосходная совместимость с уплотнительными материалами;
  • Отличная стойкость к окислительным и коррозийным процессам;
  • Отличная стойкость к вспениванию и образованию отложений;
  • Низкая испаряемость.

3. Liqui Moly Hochleistungs-Getriebeoil 75W-90

Представляет собой качественное трансмиссионное масло, изготовленное с применением высококачественных полностью синтетических базовых масел и современного комплекса производительных присадок. Данная жидкость предназначена для использования в коробках передач с механическим переключением, приводах, а также и в дифференциалах, имеющих гипоидное зацепление. Наличие присадок обеспечило продукту довольно высокие эксплуатационные характеристики и множество полезных свойств. Среди последних необходимо отметить следующие качества:

  • Увеличенные интервалы замены;
  • Повышенная стойкость к старению;
  • Повышенная устойчивость к окислению и различным химическим процессам;
  • Повышенная устойчивость к коррозии металлов;
  • Превосходная совместимость с материалами уплотнительных соединений;
  • Высокая стойкость к вспениванию;
  • Высокая стойкость к образованию отложений;
  • Высокие смазывающие свойства;
  • Отличные фрикционные свойства;
  • Высокая устойчивость к износу деталей;
  • Повышенная устойчивость к низкотемпературным и высокотемпературным условиям эксплуатации.

4. Liqui Moly Hypoid-Getriebeoil TDL 75W-90

Это полусинтетическое трансмиссионное масло широкого предназначения может использоваться во многих узлах трансмиссионной системы, включая КПП, дифференциалы и раздаточные коробки. Данный продукт имеет классификацию TDL – Total Drive Line, что подразумевает собой допуск к использованию на всех типах приводов. Еще одной особенностью этой жидкости является наличие двойного допуска API GL-4/5. Одними из ключевых преимуществ трансмиссионного масла Liqui Moly Hypoid-Getriebeoil TDL 75W-90 является следующее:

  • Хорошие антифрикционные свойства;
  • Хорошие противозадирные свойства;
  • Хорошие противоизносные свойства;
  • Оптимальная степень вязкости и текучести;
  • Повышенная стойкость к низкотемпературным условиям эксплуатации;
  • Повышенная стойкость к низкотемпературным условиям эксплуатации;
  • Повышенная устойчивость к тяжелым нагрузкам при эксплуатации;
  • Повышенная стойкость к окислению;
  • Повышенная стойкость к коррозии металлов;
  • Повышенная стойкость к вспениванию и образованию отложений;
  • Отличная совместимость с уплотнительными материалами.

Отзывы

  • В раздаточную коробку я заливаю трансмиссионное масло Liqui Moly Hochleistungs-Getriebeoil 75W-90. Жидкость хорошо показала себя в условиях суровой эксплуатации. Раздатка не гудит и не вибрирует. Включение передачи не затрудняется.
  • Использую ZIC G-F TOP 75W-90 в раздаточной коробке. Пока это масло не вызывает нареканий. Работает раздаточная коробка вполне хорошо, без каких-либо посторонних звуков. Низкие температуры и тяжелые нагрузки масло выдерживает отлично.

Оставить комментарий

два × 1 =

Adblock
detector