Toyota RAV 4 масло для АКПП

Toyota RAV 4 представляет собой японский кроссовер с компактными габаритными размерами. Первое поколение Тойота Рав 4 было представлено производителем в 1994 году. За основу для этого поколения была взята платформа от такой модели, как Toyota Celica GT-Four. Первое время серийного производства кроссовер выпускался только в трехдверном исполнении кузова. В 1995 году появились версии, имеющие удлиненную колесную базу и пятидверное исполнение кузова.

Для модели было предложено две бензиновые силовые установки, а именно: четырехцилиндровый рядный 3S-FE и четырехцилиндровый рядный 3S-GE. Оба двигателя обладают одинаковым рабочим объемом в 2 литра, но их мощностные показатели же отличаются: первый способен развить мощность в 135 лошадиных сил, ну а второй развивает 178 лошадиных сил. Каждый из предлагаемых двигателей работает в паре либо с пятиступенчатой механической коробкой переключения передач, либо с четырехступенчатой автоматической коробкой переключения передач. В зависимости от версии кроссовер может иметь передний или же постоянный полный привод. В 1998 году производитель провел небольшой рестайлинг, в результате которого появилась еще одна версия, отличающаяся наличием тканевой крыши. Помимо этого некоторые доработки коснулись и других версий.


Второе поколение было представлено в 2000 году. В этом же году было поставлено и на конвейер. Для потребителей стали доступными также две версии кузова, а именно это трехдверный и пятидверный. Модели, имеющие передний привод, поставлялись в первую очередь на японский и американский рынок. Полноприводные автомобили появились уже на всех рынках, включая те же американский и японский рынки. Для второго поколения Toyota RAV 4 производитель предоставил несколько новых силовых установок, а именно: бензиновый четырехцилиндровый рядный 1ZZ-FE с рабочим объемом в 1.8 литра и мощностью в 123 лошадиные силы (устанавливался на версии с передним приводом), бензиновый четырехцилиндровый рядный 1AZ-FE (и его модификация 1AZ-FSE) с рабочим объемом в 2 литра и мощностью на выходе в 150 лошадиных сил, бензиновый четырехцилиндровый рядный 2AZ-FE (и его модификация 2AZ-FSE) с рабочим объемом в 2.4 литра и мощностью в 160 лошадиных сил, а также дизельный четырехцилиндровый агрегат D-4D, обладающий рабочим объемом в 2 литра и мощность на выходе в 116 лошадиных сил. Производство этого поколения продолжалось до 2005 года. В этом году модель перестали выпускать в связи с появлением нового поколения.

В 2005 году по завершению выпуска второго поколения осенью было представлено новое третье. На внешние рынки данный кроссовер поступил в этом же году, но уже зимой. Что касается изменений, то здесь в первую очередь необходимо отметить техническую часть автомобиля. Вместо постоянного полного привода был применен передний подключаемый, также были добавлены новые трансмиссии и многие другие элементы.

В 2010 году для третьего поколения был проведен первый рестайлинг. В результате этого новый кроссовер был укомплектован измененным светотехническим оборудованием, новой решеткой радиатора, интегрированной в передний бампер, рулевое колесо, имеющие специальные кнопки управления аудиосистемой и многое другое. В этом году для потребителей американского рынка автомобиль стали оснащать 2.5 литровым рядным четырехцилиндровым силовым агрегатом, который располагает максимальной мощностью на выходе в 220 лошадиных сил. Ранее используемый двухлитровый мотор был доработан, благодаря чему удалось добиться номинальной мощности уже в 158 лошадиный сил. Агрегат от второго поколения, который имеет рабочий объем в 2.4 литра, также не остался без улучшений. Теперь его максимальная мощность на выходе составляет 184 лошадиные силы.

Читайте также:  Audi 100 масло для АКПП

Вместо автоматической коробки переключения передач был предложен вариатор Multidrive S с ручным режимом переключения по 7 предустановленным передачам. Кроме этого была заменена и прежняя пятиступенчатая КПП с механическим переключением. Теперь вместо нее используется уже шестиступенчатая. Четырехступенчатый автомат стал доступен только на версии, оснащенной 2.4 литровым двигателем.

Показ четвертого поколения Toyota RAV 4 состоялся на мотор-шоу в Лос-Анджелесе в 2012 году. Если сравнивать новую модель с ее предшественниками, то в данном поколении были увеличены габаритные размеры. Благодаря этому было увеличено также и багажное отделение. Поставки на рынки начали осуществляться с 2013 года.

Стандартная комплектация этого кроссовера оснащается четырехцилиндровым рядным силовым агрегатом с рабочим объемом в 2. литра. Двигатель способен развить максимальную мощность на выходе в 150 лошадиных сил. К нему устанавливается одна из двух КПП: шестиступенчатая механическая коробка передач или же вариатор. Для другой версии была предложена четырехцилиндровая рядная силовая установка с рабочим объемом в 2.5 литра и максимальной мощностью на выходе в 180 лошадиных сил. К этому двигателю устанавливается коробка передач с автоматическим переключением от такого автомобиля, как Toyota Camry. Помимо этого потребителям доступны две дизельные версии вместо одной. В качестве первого варианта используется двухлитровый рядный четырехцилиндровый мотор, имеющий пиковую мощность в 124 лошадиные силы, ну а для второго производитель применил силовой агрегат, обладающий рабочим объемом в 2.2 литра и максимальной мощностью в 150 лошадиных сил. Оба представленных двигателя имеют систему турбонаддува. Четвертое поколение также отличается визуально от своих предшественников расположением и размером запасного колеса: если ранее его устанавливали на пятой двери, и оно было полноразмерным, то теперь колесо расположено уже в багажном отделении и обладает компактным размером.

Последнее на данный момент пятое поколение было представлено в марте 2018 года на Нью-йоркском автосалоне. По заявлениям производителя в серийное производство данный автомобиль будет запущен в 2019 году. Для него будут предложены доработанные двигатели и новые трансмиссионные системы.

Сколько масла в АКПП Toyota RAV 4

2000-2006
2006-2013 — 5.3 л.
2013-2018 — 6.2 л. (вариатор)

Информация о видах требуемого масла

Для автоматических коробок переключения передач производитель рекомендует использовать оригинальную смазывающую жидкость TOYOTA ATF-WS. Помимо данного продукта также допустимо использование и аналогичных масел, среди которых необходимо отметить такие трансмиссионные масла, как:

1. IDEMITSU ATF TYPE-TLS-LV

Данный продукт представляет собой высококачественную смазывающую трансмиссионную жидкость, разработанную для использования в коробках передач с автоматическим переключением легковых автомобилей, внедорожников и легких грузовиков Toyota, Lexus и Scion. Такое масло изготавливается на основе полностью синтетических базовых масел высокого качества. Помимо этого в состав также входит и специальный комплекс присадок. Среди главных преимуществ данного трансмиссионного масла следует выделить следующее:

  • Высокие эксплуатационные характеристики;
  • Отличные смазывающие свойства;
  • Повышенная устойчивость к низким температурам окружающей среды;
  • Повышенная устойчивость к высоким температурам окружающей среды;
  • Повышенная устойчивость к тяжелым нагрузкам при эксплуатации;
  • Отличная совместимость с материалами уплотнительных соединений;
  • Высокая стойкость к окислительным процессам;
  • Высокая стойкость к пенообразованию;
  • Высокая стойкость к образованию отложений;
  • Высокая стойкость к коррозии металлов;
  • Низкая вязкость.
Читайте также:  Тойота Ленд Крузер Прадо 150 масло для АКПП

2. Liqui moly Top Tec ATF 1800

Является трансмиссионной смазывающей жидкостью, обладающей малой степенью вязкости. Данное масло изготавливается на основе высококачественных базовых масел, полученных в результате синтеза. При изготовлении состав жидкости дополняется комплексом специальных присадок высокого качества. Масло предназначено для использования в автоматических трансмиссиях и системах рулевого управления, оснащенных гидравлическим усилителем. Главными преимуществами такого полностью синтетического продукта является:

  • Повышенная устойчивость к старению;
  • Увеличенные интервалы замены;
  • Повышенная устойчивость к низкотемпературным режимам работы;
  • Повышенная устойчивость к высокотемпературным режимам работы;
  • Повышенная устойчивость к тяжелым нагрузкам при эксплуатации;
  • Превосходная совместимость с уплотнительными материалами;
  • Отличная стойкость к окислительным и коррозийным процессам;
  • Отличная стойкость к вспениванию и образованию отложений;
  • Низкая испаряемость;
  • Универсальное применение.

3. TOTACHI ATF WS

Представляет собой полностью синтетическое трансмиссионное масло, предназначенное для использования в автоматических трансмиссиях легковых автомобилей. В процессе изготовления производитель использует высокоочищенные премиальные базовые масла и современный комплекс высококачественных присадок. Благодаря всему этому данная смазывающая жидкость имеет высокий индекс вязкости и отличные фрикционные характеристики. Помимо этого масло TOTACHI ATF WS обладает также рядом и других не менее важных преимуществ, среди которых:

  • Повышенная устойчивость к изнашиванию деталей;
  • Повышенная устойчивость к пенообразованию;
  • Повышенная устойчивость к образованию отложений;
  • Высокая совместимость с материалами уплотнительных соединений;
  • Высокая стойкость к окислительным и коррозийным процессам;
  • Высокая степень вязкости;
  • Отличные фрикционные характеристики;
  • Повышенная устойчивость к низким температурам эксплуатации;
  • Повышенная устойчивость к высоким температурам эксплуатации;
  • Высокая стойкость к старению;
  • Увеличенные интервалы замены.

4. Petro-Canada DURADRIVE MV SYNTHETIC ATF

Представляет собой лучшую трансмиссионную смазывающую жидкость универсального применения. Данное трансмиссионное масло может использоваться в коробках передач с автоматическим переключением многих современных легковых и грузовых автомобилей. Petro-Canada DURADRIVE MV SYNTHETIC ATF изготавливается на основе высококачественных полностью синтетических базовых масел, за счет чего рассчитано на довольно долгий период применения и обладает рядом полезных свойств, среди которых:

  • Повышенная устойчивость к низкотемпературным режимам работы;
  • Повышенная устойчивость к высокотемпературным режимам работы;
  • Повышенная устойчивость к тяжелым нагрузкам при эксплуатации;
  • Высокая стойкость к старению;
  • Увеличенные интервалы замены;
  • Высокая устойчивость к коррозии металлов и окислению;
  • Оптимальная степень вязкости и текучести;
  • Высокая устойчивость к вспениванию и образованию отложений;
  • Отличная совместимость с уплотнительными материалами;
  • Отличные смазывающие свойства;
  • Низкая испаряемость.

Отзывы

  • В АКПП своего автомобиля использую масло Petro-Canada DURADRIVE MV SYNTHETIC ATF. Этот продукт не вызывает нареканий. Трансмиссия работает вполне отлично и без каких-либо призвуков. Переключение передач происходит без рывков. При низких температурах масло не густеет слишком сильно.
  • Недавно приобрел для автомата трансмиссионное масло Liqui moly Top Tec ATF 1800. На мой взгляд, данная жидкость является довольно отличной заменой оригинальному маслу. Проблем с этим продуктом нет, работа АКПП не изменилась в худшую сторону. Суровые условия эксплуатации это масло выдерживает вполне отлично.


Оставить комментарий

19 + 3 =