Тойота Ленд Крузер Прадо 150 масло для АКПП

Тойота Ленд Крузер Прадо 150 – среднеразмерный японский внедорожник, представленный на рынке с 2009 года. Представляет собой более компактную и доступную альтернативу флагманской модели Land Cruiser, а также является четвертым поколением одноименного семейства с приставкой Prado. Пришедшая на смену третьему поколению модель стала больше и роскошнее, получила продвинутые опции и модернизированные двигатели. С 2009 года автомобиль был несколько раз модернизирован, а в 2020 году состоялся последний рестайлинг.

На российском рынке машина доступна с бензиновыми двигателями объемом 2.7 и 4.0 л (163 и 249 л. с. соответственно.), а также 2,8-литровым 177-сильным дизелем. Коробки передач – в основном автомат, однако еще есть базовая модель с механической коробкой. В самых дорогих комплектациях Land Cruiser Prado 150 доступны кожаный салон, трехзонный климат-контроль, камера заднего вида, круиз-контроль, парктроник, блокируемый дифференциал, светодиодные фары и другие полезные опции.

Автоматическая коробка передач Тойота Ленд Крузер Прадо 150 — сколько масла заливать

Четвертое поколение J150, с 2009

Тойота Ленд Крузер Прадо 150 построен на платформе предыдущего поколения Прадо и имеет аналогичную с ним колесную базу 2790 мм. Несмотря на это, увеличились габариты автомобиля за счет более массивных бамперов. В целом, дизайнерская концепция преобразилась, но сохранилась и преемственность. Как и раньше, Ленд Крузер Прадо 150 имеет постоянный полный привод, который распределяет крутящий момент между колесами в соотношении 40:60. Кроме того, еще доступна опциональная система Multi-Terrain System, благодаря которой можно настраивать подвеску по своему усмотрению. В частности, предусмотрено четыре режима работы ходовой части – гравий, снег, камни и вязкая грязь. При необходимости можно заблокировать центральный и задний дифференциалы.

В зависимости от комплектации Ленд Крузер Прадо 150 оснащается механической или автоматической КПП – пяти- или шестиступенчатой. В 2013 и 2017 годах проводился рестайлинг внешнего вида и интерьера внедорожника, а в 2020 году вышла очередная обновленная версия с доработанным дизайном и новым 204-сильным дизелем объемом 2.8 литра. Кроме того, улучшена мультимедиа-система (стали доступны сервисы Apple и Android, а также улучшился интерфейс), а система автоторможения получила функцию распознавания пешеходов в ночное время суток.

Масло в АКПП: объем – 9,9-10,9 литра

Какое масло заливать в автомат Тойота Ленд Крузер Прадо 150

Оригинальное

Для автоматической коробки Toyota Land Cruiser Prado J150 рекомендуется фирменное трансмиссионное масло Toyota ATF Type IV 08886-01705. Это красная жидкость на синтетической основе с преобладанием сильнодействующих присадок в сбалансированном количестве. Оптимально подобранный состав присадок обеспечивает маслу универсальные свойства с оптимальными фрикционными характеристиками, а также защитой от износа, коррозии и отложений. Кроме того, ATF Type IV положительно влияет на топливную экономичность и подходит для температурных условий до минус 50 градусов Цельсия.

Неоригинальное

Владельцы внедорожников Toyota Land Cruiser Prado J150 предыдущих лет выпуска могут остановить выбор на альтернативном масле, которое по характеристикам является аналогом оригинального продукта. Так, в данном случае можно остановить выбор на TCL ATF Type-T IV, Idemitsu ATF Type TLS, Aisin ATF AFW+, Gtoil GT ATF Type IV и других трансмиссионных маслах с оригинальным допуском Type T-IV.

Отзывы

Григорий, Красноярский край. Для наших суровых зим лучше приобретать внедорожник. Он более универсальный и пригодный для любых типов дорог. Конечно, не обязательно именно Ленд Крузер, который мне посчастливилось купить у первого хозяина за приемлемую сумму. К тому же, это нафаршированная версия с автоматом и трехлитровым дизелем. Коробка работает плавно и отзывчиво, но ни о какой экономичности даже с дизелем не может идти и речи.

Андрей, Краснодарский край. Владею Ленд Крузером 150 с 2014 года. Это практически вечная машина, с всеядной подвеской и безупречно настроенным автоматом, который работает без толчков и подергиваний, что очень важно при интенсивных обгонах. И все же, надо признать, что в механической КПП все-таки есть смысл, ведь с автоматом получается больше 13 литров на 100 км.