Тойота Авенсис масло для АКПП

Тойота Авенсис – автомобиль среднего класса, являющийся доступной альтернативой Toyota Camry. Производство модели началось в 1997 году. Одноименные седан, хэтчбек и универсал, известные в Японии под названием Caldina, имели моторную гамму из трех бензиновых двигателей объемом 1.6, 1.8 и 2.0 литра. Еще был доступен двухлитровый дизель. В период 2003-2009 г. было актуально второе поколение Avensis. Автомобиль стал больше и роскошнее, получил продвинутые мультимедийные опции и системы безопасности, как у Camry. Из-за этого возникла внутренняя конкуренция там, где продавали одновременно обе модели. Более того, Авенсис по-прежнему имел три типа кузова, тогда как Камри был только седаном.

В России машину предлагали с бензиновыми ДВС объемом 1.8, 2.0 и 2.4 л (129-163 л. с.), а в Европе еще продавали версию с двигателем 1.6, а также дизелями 2.0-2.2 литра. В Японии седан, универсал и хэтчбек можно было приобрести с моторами 2.0-2.4 и опциональным полным приводом. С 2008 по 2018 год компания Тойота выпускала третье поколение, которое стало последним в истории Avensis. С 2011 года продавали рестайлинговую версию. Одноименные седан и универсал (хэтчбека больше не было) оснащались моторами 1.6, 1.8 и 2.0 л, а также дизелями 2.0-2.2 л.

Автоматическая коробка Тойота Авенсис — сколько масла заливать

Первое поколение Т220, 1997-2003

Авенсис первого поколения сменил на конвейере устаревшую модель Carina E. Автомобиль стал представителем D-класса, но пока еще уступал солидным седанам бизнес-класса. С 2001 года начали выпускать рестайлинговую версию, в дизайне которой по-прежнему не было ничего выдающегося – простые и незамысловатые крупные формы, пластиковая решетка радиатора и эффектные двойные фары, по крайней мере, создавали образ не самого бюджетного автомобиля. Зато после обновления изменилась моторная гамма и расширился список дополнительных опций.

Так, если базовая версия получила двигатель 1.6, кондиционер, простую магнитолу, электропакет, противотуманки и центральный замок, тогда более дорогие версии имели кожаный салон с подогревом сидений, боковые подушки безопасности и подогрев нижней кромки лобового стекла. К тому же, топовые комплектации Avensis оснащались более мощным мотором 2.0 л (130 л. с.), который после рестайлинга получил систему VVT-I (изменение фаз газораспределения). Что касается подвески, спереди и сзади стоял Макферсон со стабилизатором поперечной устойчивости, а также улучшенными амортизаторами для суровых дорожных условий (например, для РФ). Это обеспечило баланс между управляемостью, комфортом и проходимостью. Также было уделено внимание безопасности и шумоизоляции, соответствующей моделям более высокого класса.

Масло в АКПП: объем – 7,5-8,0 литра при полной замене; 3,5-4,0 литра при частичной замене

Второе поколение Т250, 2003-2008

По сравнению с первым поколением колесная база у Авенсиса Т25 увеличилась на 70 мм (итого 2700 мм), а общая длина кузова составила 4645 мм (+110 мм). Вместе с тем, автомобиль стал более солидным и престижным в плане вместимости, комфорта и дополнительного оснащения. К тому же, за счет возросших габаритов Авенсис стали воспринимать как более статусную модель, являющуюся достойной альтернативой Toyota Camry. Увеличилась и стоимость, поскольку повысилось качество материалов и стало доступно больше опций.

Что касается дизайна экстерьера второго Авенсиса, разработанного во Франции, то на фоне предшественника он явно преобразился за счет добавления хромированных элементов и брутальных решений, присущих машинам бизнес-класса. Семейство Avensis осталось прежними, однако седан, лифтбек и универсал получили более широкую моторную гамму, состоящую из восьми двигателей: бензиновых объемом 1.6, 1.8, 2.0 и 2.4 л (110, 129, 147 и 163 л. с. соответственно), а также турбодизельных объемом 2.0 (116-126 л. с.) и 2.2 л (от 150 до 177 л. с.). Коробки передач – пятиступенчатая МКПП, четырехступенчатая АКПП, а также МКПП-6 и АКПП-5. Протестированная в краш-тесте EuroNCAP модель получила максимальные пять звезд за защиту пассажиров.

Масло в АКПП: объем – 7,5-8,0 литра при полной замене; 3,5-4,0 литра при частичной замене

Третье поколение Т270, 2008-2018

Авенсис третьей генерации почти не изменил габаритам предшественника, но получил новую платформу. К тому же, отныне машину предлагали в кузовах седан и универсал, а от лифтбека отказались. Несмотря на абсолютно новый кузов, в экстерьере Avensis III сохранилась преемственность с предыдущей моделью. Так, на смену прежней «плоской» стилистике пришли более динамичные «трехмерные» формы, что особенно заметно в оформлении передней части и более покатого ветрового стекла. Капот по-прежнему короткий, однако силуэт более пропорциональный в отличие от прошлой модели.

Развитие строгой дизайнерской концепции продолжается и в оформлении интерьера, который выполнен в серых тонах с преобладанием довольно жесткого пластика. С другой стороны, все эргономически выверено и соответствует D-классу. Колесная база осталась прежней – 2700 мм, а длина и ширина кузова составляют 4695 и 1810 мм соответственно. Таким образом, машина стала больше при той же вместимости.

Уровень комфорта и оснащения стал выше, что послужило бы причиной внутренней конкуренции между Avensis и Camry в связи с возвращением второй на европейский рынок. Из-за этого производство автомобиля прекратили в 2018 году. Но до этого времени машина оставалась актуальной и соответствовала высоким стандартам, учитывая пять баллов в краш-тесте EuroNCAP. Моторная гамма включала бензиновые двигатели 1.6-2.0 л (123-152 л. с.) и дизели 2.0-2.2 л (126-180 л. с.). В России машину поставляли только с бензиновыми моторами. Коробки передач – новые шестиступенчатая механика и вариатор Multidrive.

Масло в АКПП: объем – 7,5-8,0 литра при полной замене; 3,5-4,0 литра при частичной замене

Какое масло заливать в автоматическую КПП Тойота Авенсис

Оригинальное

Для Toyota Avensis с автоматом необходимо оригинальное масло Toyota ATF WS, обладающее длительным сроком службы. Этот состав изготовлен на синтетической основе и обладает хорошими противоизносными свойствами.

Неоригинальное

Для Toyota Avensis в качестве альтернативы можно предпочесть трансмиссионное масло Toyota ATF Type T IV, которое было актуально в годы выпуска автомобилей Тойота и Лексус предыдущих поколений. Тем не менее, предшественник продолжает выпускаться до сих пор, что является одним из показателей высокого качества изделия. Что касается аналогов известных брендов, в данном случае можно обратить внимание на следующие продукты: ZIC ATF Multi, Liqui Moly Top Tec ATF 120, Petro-Canada DuraDrive MV Synthetic ATF и другие масла с допуском ATF WS.

Отзывы

Ярослав, Томск. У меня Авенсис второго поколения, модель 2004 года с двигателем 1.8 и механической коробкой. Стильный и презентабельный седан, если оценивать двумя словами. В салоне просторно и уютно, но вот совсем недавно стала протекать крыша! Понятное дело, поддержанный экземпляр и всякое бывает, но ведь это же Тойота! В сервисе исправили, пока не протекает, но осадочек остался. Теперь возникла другая проблема – маслжор АКПП. И это при этом, что автомат еще и не любит вовремя переключать передачи. Плавность хода у Авенсиса до сих пор выше всяких похвал.

Игорь, Днепропетровск. Езжу на Авенсисе 2012 года, версия с двухлитровым мотором и автоматической КПП. Автомобиль выглядит стильно и презентабельно, и при этом есть некая преемственность с предыдущим поколением. Довольно короткий капот только в плюс – эх, помню я, как на отцовской Волге с непривычки чиркал передние машины на светофорах. Автомат у Авенсиса далеко не овощ в связке с 2-литровым атмосферником.