Рено Симбол масло для МКПП

Рено Симбол – компактная модель В-класса, выпускаемая с 1999 года в четырехдверном кузове седан. Построенный на платформе Renault Clio седан на фоне хэтчбека отличался противоречивым дизайном, но зато имел более практичный салон и объемный багажник. По сути, компания Рено решила просто «приделать» багажник к хэтчбеку, и в итоге получился седан. Тем не менее, в 2002 году автомобиль получил обновленную внешность, доведенную до уровня Clio образца 2001 года. Интерьер тоже улучшили, но без каких-либо серьезных переделок. Следующий рестайлинг состоялся в 2004 году, и на этот раз обновленную модель можно было отличить по прозрачным задним поворотникам (у предыдущей модели они были желтыми).

Кардинальные изменения в салоне появились только в ходе очередной модернизации 2006 года. Интерьер стал более солидным и функциональным, близким к уровню Clio. В 2008 году вышло второе поколение Symbol, которое было актуально до 2012 года. Новый автомобиль немного подорожал и занял место между моделями Logan и Megane. Машину предлагали с бензиновыми моторами 1.4 (98 л. с.) и 1.6 л (102 л. с.). Коробки передач – механическая или автоматическая. В России продажи седана завершились в 2012 году, а в других странах появился Symbol 3-го поколения, известный у нас как Renault Logan II.

Сколько масла в коробке передач автомобиля Рено Симбол

Первое поколение LB0C, 1999-2008

Симбол первого поколения построен на платформе хэтчбека Clio, предназначенного в основном для Европы. При этом одноименный седан позиционировался как более бюджетная модель для развивающихся стран Восточной Европы и Африки. Несмотря на спорную внешность, модель пользовалась устойчивым спросом у семейных людей благодаря багажнику 510 литров. Обновление 2002 года не затронуло противоречивую внешность, но зато добавило перечень дополнительных опций. Так, машина получила более эргономичный руль и двухцветную отделку салона с темным верхом и черным низом, а на центральной консоли появился информационный дисплей. В базовой версии обновленная машина отличалась бамперами в цвет кузова и имела стальные диски 14-й диагонали.

Для адаптации к суровому климату разработчики повысили эффективность запуска двигателя, а также установили стальную моторную защиту. В более дорогую версию Expression добавили кондиционер, тахометр, омыватель фар и противотуманные фары, а самая богатая версия получила регулируемые по высоте руль и сиденье водителя, электропривод и подогрев зеркал, литые диски, магнитолу с ДУ и даже климат-контроль. Несмотря на практичный и объемный багажник 510 л, Клио имел один из самых тесных салонов в классе – его колесная база составляла 2742 мм. Длина кузова – 4171 мм, а высота и клиренс – 1437 и 155 мм соответственно.

Масло в МКПП: объем – 3,4 литра

Второе поколение LU01, 2008-2012

Симбол второго поколения заметно изменился снаружи и внутри, несмотря на прежнюю структуру кузова. Дизайнеры сделали экстерьер более динамичным и обтекаемым, причем для этого не пришлось делать совершенно новый кузов. Автомобиль стал длиннее – 4260 мм, а объем колесной базы сохранился на уровне 2470 мм. В салоне тоже было немало серьезных новшеств, среди которых можно выделить улучшенные отделочные материалы с новой цветовой схемой, дополнительные опции и сниженный уровень аэродинамических шумов благодаря улучшенной шумоизоляции.

Конструкция седана по-прежнему имеет много общего с так называемой B-Platform, общей с моделями Modus, Logan, а также Nissan Note и Micra. Подвеска – Макферсон спереди и H-образная балка сзади. Объем багажника уменьшился на 4 литра и составил 506 литров, но все равно это был один из лучших показателей в классе. Таким образом, это в какой-то мере компенсировало тесноту на заднем сиденье. Несмотря на дополнительные «умные» помощники (ABS, EBD, BAS), безопасность Symbol в сравнении с предыдущей моделью не улучшилась – российское издание «Авторевю» в своем краш-тесте оценило безопасность модели на три звезды (10,9 балла из 16 возможных). Тем не менее, машина пользовалась высоким спросом благодаря низкой цене и хорошей адаптации к российским условиям.

Масло в МКПП: объем – 3,0-3,3 литра

Какое масло заливать в механическую коробку Рено Симбол

Оригинальное

Для Рено Симбол с механической коробкой передач подойдет фирменное трансмиссионное масло Elf Tranself NFJ 75W-80 GL-4/GL-5. Что касается совместимости SAE с различными климатическими условиями, то преимущественно зимой следует использовать масло SAE 70W, 75W, 80W или 85W, а летом рекомендуется SAE 90, 140 или 250. Для круглогодичного использования лучше выбрать всесезонное масло с вязкостью SAE 75W-80, 80W-85, 85W-90, 75W-90 или 80W-90.

Неоригинальное

Для коробки передач Renault Symbol подойдет любое трансмиссионное масло с характеристиками 75W-85 (полусинтетика) или 75W-90 (синтетика). Для автомобилей последних лет выпуска можно выбрать полусинтетику или синтетику, а более старым моделям требуется минеральное масло. У него более густая консистенция, а значит меньше вероятность утечек при наличии микротрещин или зазоров между контактными парами. Из других параметров важно обратить внимание на масло с актуальными допусками API-GL-4 (5), которые предусматривают оптимальное количество полезных присадок для механической КПП. Например, можно остановить выбор на Castrol Syntrans V FE 75W-80 или Motul Gear 75W-80 GL-4/GL-5.

Отзывы

Инна, Московская область. Симбол второго поколения у меня с 2015 года, машина от первого владельца. Комплектация с базовыми спецификациями: двигатель 1.4 и 5-ступенчатая ручка. В принципе к этой связке у меня претензий нет, поскольку я придерживаюсь спокойного стиля вождения. Немного расстраивают аэродинамические шумы на уровне вазовской десятки, а я-то думала в иномарке будет потише. Дизайн весьма неплох на фоне предшественника – первого Симбола, которому просто приделали багажник, и в итоге получился седан. У моей машины дизайн стильный и гармоничный, а объем багажника 506 литров.

Иван, Ярославль. Работаю таксистом на поддержанном Симбол с мотором 1.4 и механической коробкой. Для моих нужд этой связки достаточно. И вообще меня все устраивает, чего нельзя сказать о пассажирах, сидящих сзади. Увы, по сравнению с предыдущим поколением колесную базу не увеличили, поэтому сзади очень тесно. Но зато можно уместить немало поклажи благодаря багажнику 500 л.