Рено Лагуна масло для двигателя

Рено Лагуна – автомобиль среднего класса, выпускаемый с 1993 года. Представляет собой массовую модель в разных модификациях – лифтбек, универсал и двухдверное купе. Ближайшими конкурентами являются Ниссан Примера, Опель Инсигния и Шевроле Малибу. Машина пришла на смену устаревшему хэтчбеку Рено 21. Изначально был доступен лифтбек, а представленный в 1995-м универсал заменил модель Savanna/Nevada. Общий объем производства первого поколения Laguna превысил 2,35 млн экземпляров.

В 1998-м состоялся рестайлинг: изменилось оформление передней и задней оптики, а универсал получил новый дизайн задней части кузова. Еще появилась противотуманные фары круглой формы, а также после обновления был полностью оцинкован кузов. В 2000 году начались продажи Laguna второго поколения, созданной на базе Primera 2001 года. Данная модель примечательна тем, что это первый автомобиль европейского происхождения, получивший 5 звезд в краш-тесте EuroNCAP. Третье поколение Laguna, вышедшее в 2007 году, стало последним в истории модели. Машину построили на платформе Nissan D, общей с Nissan Altima. Автомобиль выпускали в кузовах лифтбек, универсал и купе до 2013 года.


Сколько масла в двигателе автомобиля Рено Лагуна

Первое поколение X56, 1993-2001

Лагуна первого поколения позиционировалась как семейный лифтбек с практичным салоном и объемным багажником, который отличался низкой погрузочной высотой. Округлые формы экстерьера автомобиля соответствовали моде 90-х годов, а также отвечали фирменной дизайнерской концепции Renault того времени. Низкий кузов, зауженные фары и отсутствие решетки радиатора создавали динамичный образ и навевали ассоциации с моделями спортивного класса. Машину предлагали с бензиновыми моторами 1.8 и 2.0 л, а также трехлитровой шестеркой мощностью 167-190 «лошадей». Еще был доступен 2.2-литровый дизель в атмосферном или турбированном исполнениях.

Моторы агрегатировались с механикой или АКПП. После рестайлинга 1998 года стал доступен новый бензиновый агрегат 1.6 л (107 л. с.), а также дизель 1.9 л. Кроме того, обновление затронуло переднюю часть кузова (появились новые фары и бампера), а универсалу досталась новая корма. Среди заметных изменений еще можно отметить противотуманные фары округлой формы. Отныне семейство Laguna имело полностью оцинкованный кузов. Машина успешно конкурировала с Citroen Xantia, Опель Вектра и Форд Мондео.

Бензиновые двигатели 1993-2001

  • 1.6 107 л. с. (K4M 720; K4M 724), объем масла – 4,8 литра, допуск и вязкость: API-SG, SH, SJ; SAE 10W-40, 10W-30, 5W-30, 5W-40
  • 1.8 94 л. с. (F3P 670; F3P 678), объем масла – 5,3 литра, допуск и вязкость: API-SG, SH, SJ; SAE 10W-40, 10W-30, 5W-30, 5W-40
  • 1.8 90-94 л. с. (F3P 720; F3P 724), объем масла – 5,3 литра, допуск и вязкость: API-SG, SH, SJ; SAE 10W-40, 10W-30, 5W-30, 5W-40
  • 1.8 120 л. с. (F4P 760; F4P 770), объем масла – 5,3 литра, допуск и вязкость: API-SG, SH, SJ; SAE 10W-40, 10W-30, 5W-30, 5W-40
  • 2.0 113 л. с. (F3R 722; F3R 723), объем масла – 5,3 литра, допуск и вязкость: API-SG, SH, SJ; SAE 10W-40, 10W-30, 5W-30, 5W-40
  • 2.0 114 л. с. (F3R 768), объем масла – 5,3 литра, допуск и вязкость: API-SG, SH, SJ; SAE 10W-40, 10W-30, 5W-30, 5W-40
  • 2.9 190 л. с. (L7X 700, L7X 701), объем масла – 5,4 литра, допуск и вязкость: API-SG, SH, SJ; SAE 10W-40, 10W-30, 5W-30, 5W-40
  • 3.0 167 л. с. (Z7X 760, Z7X 765), объем масла – 7 литров, допуск и вязкость: API-SG, SH, SJ; SAE 10W-40, 10W-30, 5W-30, 5W-40

Дизельные двигатели 1993-2001

  • 1.9 98 л. с. (F9Q 710; F9Q 716; F9Q 717), объем масла – 5,5 литра, допуск и вязкость: API-CD-II, CE, CF-4, CF; SAE 10W-40, 10W-30, 5W-30, 5W-40
  • 2.2 83 л. с. (G8T 706; G8T 794), объем масла – 6,5 литра, допуск и вязкость: API-CD-II, CE, CF-4, CF; SAE 10W-40, 10W-30, 5W-30, 5W-40
  • 2.2 113 л. с. (G8T 760), объем масла – 7,4 литра, допуск и вязкость: API-CD-II, CE, CF-4, CF; SAE 10W-40, 10W-30, 5W-30, 5W-40.
Читайте также:  Daewoo Espero масло для двигателя

Второе поколение Х74, 2001-2008

Лагуна второго поколения была спроектирована на новой платформе от Nissan Primera 2002 года. Благодаря этому модель стала первым автомобилем, получившим пять звезд в краш-тесте EuroNCAP. Машина стала больше и роскошнее, получила новое дополнительное оборудование и расширенную моторную гамму. Среди продвинутых опций можно отметить бесключевой запуск двигателя при помощи карточки в форме кредитной карты, а вместо замка зажигания в самых дорогих версиях была предусмотрена кнопка старт/стоп. Что касается дизайна, он навевал ассоциации с концепт-каром Initiale.

Во втором поколении Laguna универсал стал пятиместным (в первом поколении у него было семь мест в качестве опции). Помимо оригинальной внешности, еще одной особенностью кузова были пластиковые передние крылья, а также алюминиевые капот и багажник (пятая дверь). В моторной гамме появились двигатели семейства K4M (1.6 л), а также F4P (1.8), F4R (2.0), F4RT (2.0 турбо). F5R (2.0 с непосредственным впрыском) и L7X (3.0 л). Мощность составляла в пределах 107-207 л. с. Рестайлинг 2005 года затронул элементы безопасности и комфорта, а также были улучшены управляемость и дизайн в стиле нового Megane. Двигатель R4M (1.6) получил фазорегулятор, благодаря которому стал мощнее и экономичнее. Еще стал доступен новый дизель M9R (2.0 л) вместо устаревшего F9Q (1.9 л).

Бензиновые двигатели 2002-2008

  • 1.6 115 л. с. (K4M), объем масла – 4,8 литра, допуск и вязкость: API-SJ, SH, SL; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-30, 10W-40, 5W-30
  • 1.8 123 л. с. (F4P), объем масла – 5,3 литра, допуск и вязкость: API-SJ, SH, SL; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-30, 10W-40, 5W-30
  • 2.0 135 л. с. (F4R), объем масла – 5,4 литра, допуск и вязкость: API-SJ, SH, SL; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-30, 10W-40, 5W-30
  • 2.0 140 л. с. (F5R), объем масла – 5,4 литра, допуск и вязкость: API-SJ, SH, SL; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-30, 10W-40, 5W-30
  • 2.0 170 л. с. (F4Rt), объем масла – 5,4 литра, допуск и вязкость: API-SJ, SH, SL; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-30, 10W-40, 5W-30
  • 2.9 210 л. с. (L7X), объем масла – 4,9 литра, допуск и вязкость: API-SJ, SH, SL; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-30, 10W-40, 5W-30

Третье поколение BT, 2007-2013

Лагуна третьего поколения построена на платформе Nissan D, разработанной совместно с Renault. Таким образом, машина стала соплатформенной версией Nissan Teana того времени. Помимо одноименных хэтчбека и универсала, еще в семействе Laguna III стало доступно купе. Автомобиль получил новый аэродинамичный дизайн, особенно в двухдверном исполнении. Купе выделялось заниженным силуэтом и навевало ассоциации с роскошными гиперкарами высшего класса. Моторная гамма Laguna III включала бензиновые двигатели 1.6 и 2.0 л, а также двухлитровый агрегат на биоэтаноле. Еще были доступны турбированный 2.0 Tce и флагманская шестерка 3.5 л мощностью 238 л. с.

Наиболее экономичные версии оснащались 4-цилиндровыми дизелями 1.5-2.0, а альтернативой бензиновой шестерке в данном случае был трехлитровый дизель. Двигатели агрегатировались с шестиступенчатыми МКПП или АКПП. Двухдверная Лагуна была доступна только с шестицилиндровыми моторами. Изменения в рестайлинге 2001 года коснулись в основном дизайна экстерьера, а также появились дополнительные опции. В 2015 году на смену Laguna III пришел флагманский седан Talisman.

Читайте также:  Peugeot 406 масло для двигателя

Бензиновые двигатели 2007-2013

  • 1.6 115 л. с. (K4M), объем масла – 4,8 литра, допуск и вязкость: API-SL, SM; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-30, 10W-40, 5W-30
  • 2.0 140 л. с. (M4R), объем масла – 4,4 литра, допуск и вязкость: API-SL, SM; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-30, 10W-40, 5W-30
  • 2.0 170 л. с. (F4R), объем масла – 5,4 литра, допуск и вязкость: API-SL, SM; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-30, 10W-40, 5W-30
  • 3.5 V6 (V4Y 713), объем масла – 5,5 литра, допуск и вязкость: API-SL, SM; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-30, 10W-40, 5W-30

Дизельные двигатели 2007-2013

  • 2.0 150 л. с. (M9R), объем масла – 7.4 литра, допуск и вязкость: API-CI, CI-4; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-30, 10W-40, 5W-30
  • 3.0 dCi (V9X 791; V9X 891), объем масла – 6,8 литра, допуск и вязкость: API-CI, CI-4; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-30, 10W-40, 5W-30

Какое масло заливать в двигатель Рено Лагуна

Оригинальное

Владельцы автомобилей Рено Лагуна в российских условиях обычно заливают фирменное всесезонное масло Elf Evolution 900 SXR 5W-40. Кроме того, для всесезонного использования еще подойдет вязкость 10W-40 или 10W-30, а преимущественно летом рекомендуется заливать 20W-40 или 25W-50. Если автомобиль эксплуатируется только зимой, тогда следует остановить выбор на SAE 0W-40, 0W-30 или 5W-30.

Неоригинальное

Владельцы поддержанных автомобилей Рено Лагуна могут выбрать недорогое альтернативное масло известных брендов, например Shell, Liqui Moly, Valvoline, Mannol, Mobil, Kixx, Motul и др. Кроме того, при выборе подходящей жидкости еще необходимо учитывать совместимый допуск API в зависимости от типа двигателя и года выпуска транспортного средства. Ниже представлены оптимальные характеристики масла.

  1. Первое поколение (1993-2001). Для бензиновых моделей 1993 г. в. подходит минералка или гидрокрекинговое масло 10W-30 или 5W-30 с допуском API-SG. Для машин 2001 года рекомендуется минералка или полусинтетика 10W-30 или 5W-40 с допуском API-SJ.
  2. Второе поколение (2001-2008). Для бензиновой Лагуны 2002 г. в. рекомендуется полусинтетическое всесезонное масло с параметрами 10W-40 и допуском API-SJ. Для машин 2007 г. в. подойдет полусинтетика API-SJ. Для дизельных модификаций – API-CG или API-CH-4 соответственно для 2002 и 2007 г. в.
  3. Третье поколение (2008-2013). Для бензиновой Лагуны 3-го поколения образца 2008 г. в., подходит всесезонная полусинтетика 10W-40 с допуском API-SL. Для машин 2013 г. в. подойдет чистая синтетика API-SM. Для дизелей – API-CI и API-CI-4 соответственно.
    Ниже представлены лучшие моторные масла-аналоги для Renault Laguna.
  • Mobil 1 5W-40
  • Comma XFLOW Type G 5W-40
  • Ravenol HCS SAE 5w-40

Отзывы

Василий, Москва. У меня Рено Лагуна третьего поколения, машина в топовом исполнении с 3,5-литровом шестеркой и автоматом. Нравится оригинальная внешность и практичный багажник с низкой погрузочной высотой – такие вещи сочетаются крайне редко, впрочем как и острый руль вкупе с энергоемкой ходовой частью – учитесь, товарищи немцы со своими Пассатами и Ауди А6. По-моему, Лагуна III получилась сбалансированной и пригодной для наших дорожных условий. Главный минус – это прожорливый атмосферник, съедающий под 15 л на сотню.

Карина, Белгород. Езжу на Laguna Coupe с 2013 года. Автомобиль с турбированным мотором и автоматом творит чудеса на светофорах. Сочетание в меру жесткого шасси и отзывчивого руля вселяет уверенность в безопасном и легком прохождении любого препятствия в городских пробках, что особенно важно на высоких скоростях. С другой стороны, в повседневном режиме жесткая подвеска быстро надоедает и хочется сбавить скорость.

 

 

 


Оставить комментарий

2 × четыре =

Adblock
detector