Масло для двигателя ЗМЗ 402

ЗМЗ 402 является проверенным временем 4-цилиндровым атмосферником, который был разработан в начале 80-х годов. Мотор оказался настолько простым и неприхотливым, что был актуальным до 2006 года. С момента его появления в 1981 году было произведено множество единиц ЗМЗ-402, которые успешно себя зарекомендовали и до сих пор работают на автомобилях отечественных марок. Агрегат настолько непривередливый, что способен «переваривать» топливо с 76-м октановым числом – есть и такие модификации, в том числе и со степенью сжатия 6,7. Двигатель не соответствует каких-либо экологическим нормам и имеет приличный по современным меркам ресурс, а также подвержен капремонту. Этот факт делает данный агрегат весьма популярным на вторичном рынке.

Конструктивные особенности

1. В основе 402-го движка лежит унифицированный рядный блок с четырьмя цилиндрами и принудительным жидкостным охлаждением. Также конструкцией предусмотрено наличие термостата.
2. За питание отвечает простейший карбюратор, подготавливающий топливную смесь.
3. Специально для ГАЗ-3102 агрегат собирали с зажигательной системой форкамерно-факельного типа. Помимо форкамеры этот агрегат также имеет дополнительный клапан отличается более низким расходом топлива.
4. Блок – облегченный алюминиевый, с чугунными взаимозаменяемыми гильзами. В конструкцию также входит «октрытая» рубашка вентиляции.
5. В алюминиевой «голове» содержится восемь клапанов – по два на цилиндр. Камера сгорания – полусферическая.
6. Коленвал зафиксирован на пяти опорах.
7. Система смазки – принудительная, в основе нее имеется шестеренный насос и привод коленвала. Поддон представляет собой резервуар для хранения жидкости, а благодаря фильтру происходит отделение грязевых отложений.
8. Зажигание – электронного типа, также сюда входит коммутатор и катушка. Все эти элементы получают питание от аккумулятора. Свечи установлены в головке блока цилиндров, для которых характерна работа в порядке 1, 2, 4, 3.
9. При полном литраже 2445 кубов мотор развивает 100 сил при 4,2 тысячи оборотах в минуту, а тяговый потенциал превышает 180 Н/м и доступен в диапазоне 1,8-2,2 тыс. об/мин. Величина сжатия достигает 8,2.

Автомобили с двигателем ЗМЗ 402

• УАЗ 452
• ГАЗ: 2410, 31029, 31105, 3102, 3110, Газель.

Достоинства:

1. Этот движок словно конструктор – настолько просто его ремонтировать и эксплуатировать в долгую.
2. Несмотря на невысокую отдачу, данный агрегат демонстрирует неплохую динамику и обладает запасом тяги при движении в горку.
3. Можно заливать 92-й бензин (еще есть вариант на 76-м бензине) и относительно недорогое всесезонное масло. В крайнем случае подойдет и минералка, ведь мотор уже далеко не молодой.
4. Запчастей и доноров на вторичном рынке – валом.

Недостатки:

1. Шумная работа и постоянные вибрации, подергивания и прочие заводские недочеты, характерны для такой архаичной конструкции.
2. Даже у относительно новых моторов сальник коленвала, что сзади, вечно досаждал протечками.
3. Качество системы охлаждения оставляет желать лучшего, поэтому владельцы авто с 402-ми моторами вынуждены бороться с перегревом даже при небольших нагрузках.
4. Ввиду не предусмотренных конструкцией гидротолкателей возникает необходимость в регулировке клапанных зазоров, причем делать это надо уже через 15 тысяч пробега.
5. Система зажигания и карбюратор по конструкции родом из 80-х, поэтому от них можно ожидать чего угодно. Сбои в работе зачастую непредсказуемые.

Какое масло заливать

Для двигателя ЗМЗ 402 не обязательно выбирать самое дорогое масло. Владельцы машин с таким мотором предпочитают всесезонную смазку с вязкостью 10W-40:

• Татнефть Прогресс 10W-40
• Neste Premium+ 10W-40
• Motorex Topaz 10W-40

Спецификации масла (допуски):

• API: SG, SJ, SL
• ACEA: А2, В2, А3, В3, А3/В4
• ILSAC: GF-3, GF-4

Срок службы ДВС

В крайнем случае срок службы двигателя ЗМЗ-402 будет соответствовать заявленному, а именно 200 тысяч пробега – это гарантированный ресурс, тогда как при соответствующем уходе можно добиться заметно больших показателей. Все зависит от условий эксплуатации и качества обслуживания.