Масло для двигателя ЯМЗ-238

ЯМЗ-238 – восьмицилиндровый четырехтактный дизель, являющийся дальнейшим развитием шестицилиндрового моторного семейства ЯМЗ-236, пришедшего на смену устаревшим двухтактным моторам ЯМЗ-204 и ЯАЗ-206. Новые ярославские моторы стали частью программы по глобальной дизелизации грузового транспорта на территории СССР.

ЯМЗ-238 имел весьма прогрессивную по меркам 60-х конструкцию, высокую ремонтопригодность и доступность в обслуживании. Благодаря этому двигатель получил массовое распространение в тяжелой большегрузной технике МАЗ, Урал, тракторах К-700, бронетранспортерах, строительных машинах и т. д.

Сколько масла заливать в двигатель ЯМЗ 238

Конструкция ЯМЗ-238 включает механический ТНВД с непосредственным впрыском топлива, расположенный в развале блока цилиндров вместе с впускными трубопроводами. В компоновке также предусмотрен механизм OHV с верхним расположением клапанов – по 2 шт. на каждый из восьми цилиндров. Клапаны приводятся в движение через коромысла от нижнего распредвала, который, в свою очередь, работает за счет двух шестерен, расположенных на переднем конце ДВС. Угол расположения шатунных шеек у коленвала составляет 90 градусов, как и у ЯМЗ-236. Охлаждение жидкостного типа, а гильзы изготовлены из высокопрочного чугуна.

Дизельные двигатели 1960-2014

ЯМЗ-238, 15,0 л (235-330 л. с.), объем масла – 29 (атмосферный) и 32 (турбированный) л, допуск – API-CC; индекс вязкости – ГОСТ 25371; вязкость кинематическая – ГОСТ 33

Какое масло нужно заливать в двигатель ЯМЗ 238

Оригинальное

В двигатель ЯМЗ 238 заливают дизельное масло ГОСТ 5304-54. Вязкость должна соответствовать ГОСТ 25371 и ГОСТ 33. Летом заливают масло М-10-Г2К; а зимой следует использовать М-8-Г2К.

Неоригинальное

Для ЯМЗ-238 подойдут следующие виды моторных масел:

• Лукойл M-10-Г2 (и) М8-Г2 (и) ТУ 0253-0777-00148636-96
• Норси, УфаНефтехим М-6з/10-В ГОСТ 10541-78
• Славол М-3042У (М-10-Г2у); Славол М-2042У (М-8Г2у) ТУ У 13932946.015-96
• Лукойл Стандарт SAE 10W-30, AP SF/CC

Отзывы

Максим, Липецкая область. У меня бортовой Камаз с дизелем ЯМЗ-238 и полуприцепом. Мощный и достаточно проходимый грузовик, не требовательный в обслуживании в отличие от иномарок – то, что нужно для суровых российских условий.

Валентин, Свердловск. Работаю на лютом морозе в глубоких снежных сугробах на Урале с двигателем ЯМЗ-238. С проходимостью и запасом мощности проблем нет – этого мне хватает для выполнения задач по вытягиванию застрявших машин или перевозки грузов. А вот комфорта никакого нет, ну разве что этот движок хорошо вырабатывает тепло в салон. Шума от него как от трактора, но рабочей лошадке это можно простить.