Масло для двигателя Toyota 5E FE

Компания Тойота в начале 90-х выпускала автомобили Калдина, Цинос и Королла, для которых самым популярным мотором считался атмосферник 5E-FE с объемом 1.5 л. Это бензиновый агрегат, производимый японским концерном с 1990 по 2003 год. помимо базовой версии, еще была доступна спортивная модификация E-FHE с технологией ACIS. В отличие от карбюраторных агрегатов прошлых поколений, в рассматриваемом ДВС стоит инжекторная система питания, обеспечивающая лучшую эффективность сгорания горючей смеси. При этом есть поддержка 92-го бензина, а адаптация к экологическим требованиям завялена на уровне Евро II. В зависимости от модельного года двигатель развивает от 90 до 105 «лошадей», а показатель тяги может приближаться к 135 Н/м (в базовом варианте только 125 Н/м).

Конструктивные особенности

1. Как и 5E-FHE, более популярную установку 5E-FE можно считать экспериментальной в том плане, что на этих моторах японские инженеры обкатывали новые технологии, направленные на повышение мощности и экономичности. Но все эти инновации не получили должного распространения в бюджетных моторах, ведь их устанавливали на автомобили начального уровня. Поэтому 5E-FE сложно назвать технически сложным агрегатом, что для него только в плюс, учитывая его высокую надежность и простоту в обслуживании. Минусов он практически не имеет.
2. В отличие от прошлой серии 4E двигатель 5E-FE имеет другой трамблер и оснащается бесконтактным зажиганием. Еще потребовалась замена датчика, отвечающего за контроль выхлопных газов. Также разработчики внедрили комплекс нововведений в ГБЦ. Конструкцию настолько упростили, что на протяжении всей эксплуатации отсутствовала необходимость замены сальников коленвала.

Список машин Тойота с мотором 5E FE:

• Калдина Т190
• Королла Е100
• Раум XZ10
• Tercel L40, L50

Достоинства:

1. Бесперебойная работа навесного оборудования, безотказные и устойчивые к нагрузкам стартер и генератор.
2. Эффективность охлаждающей системы нареканий не вызывает. О выходе из строя термостата практически ничего не известно. Это касается и штатного радиатора – жалоб на него нет.
3. Электрическая система настолько простая, что почти не подвержена сбоям даже после долгих лет интенсивной работы ДВС.
4. Инжекторная система работает стабильно благодаря простейшим форсункам.
5. Этот мотор сочетается к механикой или автоматом, с которыми функционирует одинаково хорошо.

Недостатки:

1. Многие запчасти уже давно не производятся, поэтому новые детали непомерно дорогие.
2. При серьезном ремонте не обойтись без оригинальной катушки зажигания, которую надо еще поискать.
3. Корректировка зазоров клапанов осуществляется ручным методом, что связано с отсутствием гидротолкателей.
4. Мотор перегревается под нагрузкой и это приводит к пробитию прокладки головки. Также возможна течь сальников.
5. По прошествии 150 тыс. км попытки борьбы с масложором могут оказаться напрасными, если вовремя не заменить маслосъемные колпачки и поршневые кольца.
6. Несмотря на архаичность, «Левый» бензин и второсортное масло заливать категорически запрещено.

Какой объем масла

При заправке масла в двигатель Тойота 5E FE нужно иметь 3,4 литра смазки.

Какое масло заливать

Для силового агрегата Тойота 5E FE можно порекомендовать всесезонный смазочный материал Тойота-Лексус 5W-30 FE или его аналоги:

• Castrol Magnatec A3/B4
• Motul 8100 X-Cess 5w-30
• Unil Opaljet Energy 3 X-tra 5W-30

Спецификации масла (допуски):

• API: SG, SH, SJ
• ILSAC: GF-2, GF-3, GF-4
• ACEA: А2, В2, А3, В3

Какой срок службы

Двигатель Тойота 5E FE прослужит столько, сколько захочет его владелец. Собственно, для этого достаточно его своевременно обслуживать, и тогда можно рассчитывать на 250-300 тысяч километров.