Масло для двигателя Opel X20XEV

В 1994 году автопроизводителем Опель был дан старт началу выпуска двухлитрового атмосферника X20XEV, который имеет альтернативное название Ecotec L34. Его выпускали в Германии до 2000 года. Мотор оказался востребованным, поскольку автолюбители выбирали среднеразмерные Опели именно с таким ДВС. Его актуальность была продлена благодаря модернизации 1998 года, которая привнесла в мотор новый блок управления и балансирные валы. В общем, перед нами представитель серии Х20, который при полном литраже 1998 куб. см выдает 136 сил и тягу в 185 Н/м. Благодаря распределенному впрыску мотор оказался непривередливым и может «переваривать» топливо с 92-м октановым числом. Агрегат адаптирован к стандарту экологии Evro II.

Конструктивные особенности

1. Агрегат с вышеупомянутым обозначением отличается конструктивной простотой по сравнению с X20XE для Омеги А. Он имел 16-клапанную структуру, аналогичную двигателю C20XE.
2. Мотор имеет двухвальную компоновку, соответствующую схеме DOHC. Один из валов контролирует работу клапанов впуска, а второй вал приводит в движение выпускные клапаны. В активе одного цилиндра содержится по одному впускному и выпускному клапану. Благодаря дополнительному распредвалу число клапанов было удвоено до 16.
3. В 1998-м движок с заводской кодировкой L34 получил обновление, привнесшее в его конструкцию новый ЭБУ и балансирные валы. С этого момента данным новшеством обзавелись автомобили Опель для европейского и российского регионов. Тем не менее, с точки зрения надежности к этим доработкам остались вопросы, особенно если сравнивать с предшественниками, лишенными подобных технических ухищрений.
4. Поперечная компоновка мотора X20XEV не предусматривает ни турбины, ни фазорегуляции ни в одной из версий.

Какие Опели оснащались мотором X20XEV?

• Астра T92, Т98
• Калибра С89
• Омега V94
• Вектра J89, J96

Достоинства:

1. Отличный разгонный потенциал: разгон до первой «сотни» возможен за 9,5 секунды, что было хорошим показателем по тем временам.
2. Мотор распространен прежде всего в машинах среднего класса (Омега и Вектра), что позволяет говорить о его распространенности на вторичке.
3. Конструктивная основа этого движка сравнима с культовым «японцем» Тойота 3S-FE.
4. Мотор можно легко починить в гаражных условиях при наличии необходимых деталей, которые по возможности должны быть оригинальными.

Недостатки:

1. Платой за отличную динамику и не самый совершенный впрыск MPI (в то время он был вполне актуальным) является высокий городской расход топлива на уровне 13 литров/100 км, но на трассе можно уложиться в 7 литров. В смешанном режиме получается 8,5 л на сотню км.
2. Для этого ДВС характерна проблема, связанная с плавающими оборотами, для устранения которых придется вычищать РХХ и систему вентиляции картера.
3. Некоторых важных деталей в магазине уже не найти, поэтому разборку и вторичный рынок обойти стороной не получиться – особенно если пришло время менять впускной коллектор, который со временем покрывается трещинами.
4. Датчик распредвала досаждает сбоями, а ресурс ремня не превышает 50-60 тысяч. И есть риск деформации клапанов, если вовремя его не заменить.

Какой объем масла

Производитель двигателя Опель Х20ХЕV рекомендует иметь 4.25 литра смазки для разовой заправки через 8-10 тысяч километров.

Какое масло заливать

Для мотора Опель Х20XEV можно порекомендовать всесезонное масло GM Dexos 2 5W-30, а также альтернативные ему продукты на всесезонной основе:

• Kixx D1 C3 5W-30
• S-Oil SSU Euro XT 5W-40
• SRS Viva 1 Longlife 5W-30

Спецификации масла (допуски):

• API: SG, SH
• ILSAC: GF-3, GF-4
• ACEA: А3/В4

Какой срок службы ДВС

Автомобилисты в целом позитивно отзываются о двигателе Опель X20XEV, конструкция которого рассчитана примерно на 350 тысяч км.