Toyota RAV 4 масло для МКПП

Toyota RAV 4 является японским кроссовером, который имеет компактные габаритные размеры. В 1994 году производитель представил первое поколение данного автомобиля. В качестве основы для него была выбрана платформа от модели Toyota Celica GT-Four. Изначально кроссовер выпускался только в трехдверном исполнении кузова, но с 1995 года для потребителей стали доступны удлиненные пятидверные версии. Тойота Рав 4 комплектовался одним из двух двигателей: 3S-FE и 3S-GE. Оба этих мотора являются рядными четырехцилиндровыми и имеют рабочий объем в 2 литра. Однако их максимальная мощность отличается: первый может развить 135 лошадиных сил, когда второй 178 лошадиных сил. К ним предлагались две трансмиссионные системы, а именно пятиступенчатая КПП с механическим переключением и четырехступенчатая с автоматическим переключением передач. Также автомобиль может иметь как передний привод, так и полный, в зависимости от версии. В 1998 году комплектации были немного расширены. Теперь для потребителей стала доступна версия, имеющая тканевую крышу. Для всех же остальных версий был проведен небольшой рестайлинг.

Серийное производство второго поколения стартовало в 2000 году. Это поколение также было доступно на рынках как в трехдверном, так и в пятидверном исполнении кузова. Для американского и японского рынка производитель выпускал переднеприводные модели, версии м полным приводом были доступны на всех остальных рынках. Линейка устанавливаемых силовых установок была расширена и теперь включает четыре мотора: бензиновый четырехцилиндровый рядный 1ZZ-FE с рабочим объемом в 1.8 литра и мощностью в 123 лошадиные силы (устанавливался на версии с передним приводом), бензиновый четырехцилиндровый рядный 1AZ-FE (и его модификация 1AZ-FSE) с рабочим объемом в 2 литра и мощностью на выходе в 150 лошадиных сил, бензиновый четырехцилиндровый рядный 2AZ-FE (и его модификация 2AZ-FSE) с рабочим объемом в 2.4 литра и мощностью в 160 лошадиных сил, ну и дизельная четырехцилиндровая рядная силовая установка D-4D, имеющая рабочий объем в 2 литра и максимально развиваемую мощность в 116 лошадиных сил. В 2005 году второе поколение сняли с серийного производства.

Третье поколение было представлено на японском внутреннем рынке в 2005 году осенью. Для американских и канадских рынков автомобиль представили зимой этого же года. В этом поколении производитель существенно изменил техническую составляющую. Если ранее были версии с постоянным полным приводом, то начиная с этого поколения кроссовер получил подключаемый передний.

Рестайлинговые работы были проведены в 2010 году. Тогда модель получила измененную головную и заднюю оптику, новую решетку радиатора, которая была интегрирована в передний бампер, функциональное рулевое колесо и многие другие изменения. Для американского рынка автомобиль комплектуется 2.5 литровым четырехцилиндровым рядным двигателем, обладающим максимальной мощностью на выходе в 220 лошадиных сил. Мощность прежнего двухлитрового двигателя была повышена до 158 лошадиных сил. Также доработке был подвергнут и 2.4 литровый мотор, который в итоге получил номинальную мощность в 184 лошадиные силы. АКПП была заменена вариатором Multidrive S с ручным режимом переключения по 7 предустановленным передачам, а также появилась шестиступенчатая КПП с механическим переключением. Четырехступенчатая АКПП осталась здесь прежней и устанавливается к 2.4 литровому силовому агрегату.

Четвертое поколение автомобиля Toyota RAV 4 производитель представил на мотор-шоу в Лос-Анджелесе в 2012 году. По сравнению с предыдущим поколением новая модель получила более увеличенные габаритные размеры. Для потребителей четвертое поколение стало доступным в 2013 году.

В стандартной комплектации данный автомобиль оснащается четырехцилиндровым рядным силовым агрегатом, который имеет рабочий объем в 2 литра и максимально развиваемую мощность на выходе в 150 лошадиных сил. К этому двигателю устанавливается либо шестиступенчатая коробка передач с механическим переключением, либо вариатор. В других комплектациях устанавливается рядный четырехцилиндровый мотор с рабочим объемом в 2.5 литра. Его максимальная мощность на выходе составляет 180 лошадиных сил. Для этого двигателя была выбрана автоматическая трансмиссия от седана Toyota Camry. Если ранее предлагалась только одна дизельная версия, то в четвертом поколении было предоставлено две таких. Первый вариант оснащается двухлитровым четырехцилиндровым рядным двигателем с мощностью на выходе в 124 лошадиные силы и 2.2 литровым, также четырехцилиндровым с номинальной мощностью на выходе в 150 лошадиных сил. Обе эти силовые установки оборудованы системой турбонаддува. В этом поколении производитель также изменил расположение запасного колеса: теперь оно расположено не на двери багажника, а в самом багажном отделении. Более того, вместо обычного полноразмерного автомобиль комплектуется компактным запасным колесом.

Представление пятого поколения было проведено в марте 2018 года на Нью-йоркском автосалоне. Серийное производство производитель запланировал запустить в 2019 году. Новый кроссовер будет оснащаться измененной линейкой силовых установок и новыми трансмиссионными системами.

Сколько масла в МКПП Toyota RAV 4

2000-2006 — 1.9 — 3.4 л.
2006-2013 — 2.4 л.
2013-2018 — 2.0 л.

Информация о видах требуемого масла

Для механической коробки переключения передач производитель рекомендует использовать оригинальное трансмиссионное масло или же его аналоги. Среди последних на данный момент наибольшей популярностью пользуются следующие жидкости:

1. Agip ROTRA FE

Является полусинтетическим трансмиссионным маслом. Данная смазывающая жидкость имеет довольно хорошие EP-свойства, а также отличную устойчивость к суровым температурным условиям эксплуатации, благодаря чему масло обеспечивает повышенную защиту деталей КПП от изнашивания практически в любых условиях. Помимо этого продукт Agip ROTRA FE обладает современными присадками, что наделяет его множеством полезных качеств. Из таких необходимо отметить следующее:

• Повышенная устойчивость к высоким температурам окружающей среды;
• Повышенная устойчивость к низким температурам окружающей среды;
• Высокая стойкость к пенообразованию и образованию отложений;
• Высокая совместимость с материалами уплотнительных соединений;
• Высокая устойчивость к коррозийным и окислительным процессам;
• Повышенная стойкость к изнашиванию деталей;
• Повышенная устойчивость к тяжелым нагрузкам;
• Оптимальная степень вязкости и текучести;
• Увеличенные интервалы замены.

2. Eurol Fultrasyn

Представляет собой полностью синтетическую трансмиссионную смазывающую жидкость, предназначенную для использования различных КПП современных автомобилей, требующих допуски API GL-3, API GL-4 и API GL-5. Как и предыдущее трансмиссионное масло Eurol Fultrasyn обладает хорошими EP-свойствами, высокими эксплуатационными характеристиками, ну а также и большим количеством полезных свойств, которые были достигнуты за счет применения в составе высококачественных присадок. Главными преимуществами этого масла является:

• Отличная совместимость с материалами уплотнительных соединений;
• Повышенная устойчивость к тяжелым нагрузкам при эксплуатации;
• Повышенная стойкость к вспениванию;
• Повышенная стойкость к образованию отложений;
• Увеличенные интервалы замены;
• Повышенная устойчивость к низкотемпературным режимам эксплуатации;
• Повышенная устойчивость к высокотемпературным режимам эксплуатации;
• Повышенная устойчивость к окислению и коррозии металлов;
• Высокая стойкость к изнашиванию деталей;
• Универсальность применения;
• Оптимальные вязкостные характеристики.

3. Valvoline TDL

Является полностью синтетическим трансмиссионным маслом премиум-класса, предназначенным для использования в современных трансмиссионных системах легкового автотранспорта. Может применяться в коробках передач, дифференциалах, а также и в мостах. Масло имеет повышенную устойчивость к тяжелым нагрузкам при эксплуатации, что обеспечивает надежную защиту деталей от изнашивания. Помимо этого данная жидкость обладает двойным допуском, что делает ее пригодной для использования в узлах, где требуются жидкости API GL-4 и API GL-5. Среди основных достоинств этого трансмиссионного масла следует выделить следующее:

• Высокая стойкость к окислению;
• Высокая стойкость к коррозии металлов;
• Высокая стойкость к пенообразованию и образованию отложений;
• Превосходная совместимость с уплотнительными материалами;
• Повышенная устойчивость к тяжелым нагрузкам при эксплуатации;
• Повышенная устойчивость к низкотемпературным режимам работы;
• Повышенная устойчивость к высокотемпературным режимам работы;
• Высокие эксплуатационные характеристики;
• Отличные смазывающие свойства;
• Универсальное применение;
• Увеличенные интервалы замены;
• Стойкость к старению.

4. Castrol Syntrans Transaxle

Это трансмиссионное масло было специально разработано для трансмиссионных систем автомобилей, требующих жидкость класса API GL-4. Продукт является полностью синтетическим, дополненным противозадирными и противоизносными присадками. По сравнению с аналогичными жидкостями Castrol Syntrans имеет более высокую устойчивость к суровым нагрузкам при эксплуатации. Помимо механических коробок переключения передач, также может быть применено в ведущих мостах и других узлах трансмиссионной системы. Данное масло обладает:

• Отличными противозадирными свойствами;
• Отличными противоизносными свойствами;
• Отличными синхронизирующими свойствами;
• Высокой стойкостью к суровым нагрузкам при эксплуатации;
• Повышенной стойкостью к низкотемпературным и высокотемпературным условиям эксплуатации;
• Великолепными смазывающими свойствами;
• Исключительной низкотемпературной текучестью;
• Отличной совместимостью с материалами уплотнительных соединений.

5. NGN Synthetic

Данный продукт представляет собой полностью синтетическую смазывающую трансмиссионную жидкость универсального применения. Это масло может использоваться коробках передач с механическим переключением, дифференциалах и мостах. Универсальность этой жидкости обусловлена наличием допусков API GL-3, API GL-4 и API GL-5. NGN Synthetic обладает уникальной формулой компонентов, благодаря чему оно имеет повышенную устойчивость к вспениванию и коррозийным процессам. Это в свою очередь обеспечивает более длительный период использования жидкости. Масло имеет ряд полезных свойств, среди которых:

• Повышенная устойчивость к низкотемпературным режимам эксплуатации;
• Повышенная устойчивость к высокотемпературным режимам эксплуатации;
• Высокая стойкость к окислению;
• Высокая стойкость к коррозии металлов;
• Повышенная стойкость к вспениванию;
• Повышенная стойкость к образованию отложений;
• Увеличенные интервалы замены;
• Повышенная устойчивость к изнашиванию деталей;
• Оптимальные вязкостные характеристики;
• Отличные смазывающие свойства;
• Повышенная устойчивость к тяжелым нагрузкам при эксплуатации.

Отзывы

• Для механической коробки передач я приобрел трансмиссионное масло Agip ROTRA FE. Жидкость не вызвала у меня нареканий. Это масло имеет довольно высокие эксплуатационные характеристики, что очень понравилось. Работа КПП в худшую сторону не изменилась, все работает также отлично. Вибраций и лишних шумов не наблюдается, как в обычных, так и в достаточно тяжелых условиях эксплуатации. Передачи включаются плавно.
• Долгое время вместо оригинального масла в коробку заливаю Castrol Syntrans Transaxle. Каких-либо проблем в работе трансмиссии эта жидкость не вызвала. Коробка передач работает полностью исправно и без нареканий. Включение передач происходит вполне плавно и легко, а также нет вибраций при работе в морозы.