Тойота Камри масло для ГУР

Тойота Камри – автомобиль среднего бизнес-класса, выпускаемый с 1982 года. В России этот четырехдверный седан считается самым популярным в своем классе. Ближайшими конкурентами Camry являются Mazda 6, Ford Mondeo, Volkswagen Passat и Nissan Teana. На отечественном рынке автомобиль стал известен с начала 2000-х, когда было актуально пятое поколение Camry (2001-2006).

С 2017 года актуально восьмое поколение четырехдверного бизнес-седана, который с 2018 года выпускают в Санкт-Петербурге. У нас автомобиль доступен с двигателями 2.5 (181 л. с.) и 3.5 л (249 л. с.), которые работают с восьмиступенчатым автоматом.

Сколько масла в ГУР Тойота Камри

Четвертое поколение (XV20/V40; г. в. – 1994-2001)

Тойота Камри 4-го поколения имела не только кузов седан, но также еще были доступны купе и кабриолет. Кроме того, на базе Camry еще выпускали люксовую версию Avalon с увеличенной колесной базой. В некоторых странах были доступны премиальные комплектации Windom и Gracia – в частности, на американском рынке. Там же собирали и люксовый Avalon, а выпуск купе и кабриолета осуществлялся в Канаде. Версия для России имела обозначение кузова JT – такое же, как и для японского рынка. Несмотря на высокие мировые продажи, в Европе Камри четвертого поколения не пользовалась большим спросом.

Масло в ГУР: объем – 1,0-1,3 литра

Пятое поколение (XV30; г. в. – 2001-2005)

Камри пятого поколения стала основой для создания новых моделей Toyota – минивэна Sienna и кроссовера Highlander, а также премиальной модели Lexus RX300 (в Японии это была Toyota Harrier). Все три модели использовали платформу седана Camry, который в данном поколении лишился кузова универсал. На российский рынок машину поставляли с двигателями 2.4 л и 3.0 л. Коробки передач – механическая или автоматическая 4-ступенчатая. В азиатском юго-восточном регионе автомобиль был доступен с мотором 2.0 л и 5-ступенчатым автоматом. Самые дорогие машины с моторами 3.0 и 3.3 л везли в Северную Америку.

Масло в ГУР: объем – 1,0-1,3 литра

Шестое поколение (XV40; г. в. – 2006-2011)

Камри шестого поколения спроектирован международной командой инженеров из Японии, США, Австралии и Франции. Из-за этого автомобиль получил оригинальные элементы экстерьера и интерьера в зависимости от рынка сбыта. Американская, британская и японская версии Camry были доступны с двигателем 2,4 литра, а в Юго-Восточной Азии машину продавали с 2-литровым мотором.

Российская же модификация в техническом плане была аналогична американской. Коробки передач – механическая или автоматическая. Главное отличие японской машины от остальных версий – наличие опционального полного привода. В 2006 году автомобиль получил гибридную версию, доступную только для Америки и Японии.

Масло в ГУР: объем – 1,0-1,3 литра

Седьмое поколение (XV50; г. в. – 2011-2019)

Камри седьмого поколения является модернизированной версией предыдущей Камри. Автомобиль получил аналогичный кузов с косметическими доработками в стиле люксовых машин премиального подразделения Lexus. Так, в экстерьере появились угловатые формы, за счет которых машина выглядела более презентабельной.

Улучшилась и отделка интерьера, появились новые опции и вырос уровень безопасности. Российская моторная гамма Camry включала бензиновые двигатели 2.0 (150 л. с.) и 3.5 л (249 л. с.), работающие с механической или автоматической КПП. Изначально автомат был 4-ступенчатым, а после рестайлинга 2014 года стал шестиступенчатым.

Масло в ГУР: объем – 1,0-1,3 литра

Восьмое поколение (XV70; г. в. – с 2017)

Камри восьмого поколения является совершенно новой моделью, разработанной на модульной платформе. Динамичные и купеобразные формы сделали из презентабельного седана бизнес-класса нечто похожее на спорткупе с просторным пятиместным салоном. Вместе с тем, улучшились ходовые качества: руль стал более острым, а подвеска – более жесткой, что негативно сказалось на плавности хода.

Таким образом, Камри впервые стала демонстрировать «европейский» характер. В России автомобиль доступен с прежними бензиновыми моторами 2.0 и 2.5 л, а также модернизированной шестеркой 3.5 литра. Двигатели работают с новым восьмиступенчатым «автоматом». Комплект систем безопасности расширен доработанным комплексом Toyota Safety Sense 2.5+.

Масло в ГУР: объем – 1,0-1,3 литра

Какое масло заливать в ГУР Тойота Камри

Оригинальное

В ГУР автомобиля Toyota Camry последних поколений предпочтительно заливать оригинальную жидкость Toyota ATF Dexron III с артикулом 0888680506. Как вариант, еще подойдет Toyota PSF-EH (артикул 08886-01206). Данная жидкость представляет собой минеральное масло второй группы, изготовленное с добавлением полезных присадок, обладающих противозадирными свойствами. Жидкость устойчива к температурам до минус 40 градусов, обладает высокой текучестью и не склонно к вспениванию.

Неоригинальное

Для ГУР Toyota Camry можно подобрать масло известных брендов с допуском Dexron II или Dexron III. При этом Dexron III предпочтительно для более свежих машин последних поколений. Например, можно рассмотреть следующие аналоги:

• Takumi ATF D-III
• Total Fluid XLD FE
• Castrol Transmax Dex III Multivehicle
• GT-Oil ATF Type III

Отзывы

Сергей, Оренбург. У меня Камри с двухлитровым 150-сильным мотором и автоматом. Модель 2013 года, выполнена в стиле премиального Лексуса. Строгая, с внушительным капотом, зауженными фарами и массивной решеткой – ну чем не премиальный бизнес-седан. Вот только псевдодеревянная отделка передней панели мозолит глаза. И все же, в салоне комфортно и все под рукой. Мягкая и вальяжная машина с не особо мощным мотором, но очень просторным салоном и высокой надежностью.

Игорь, Тверская область. Езжу на Камри 2018 года, модель с 2,5-литровым 180-сильным мотором. Думал купить Киа Стингер, но в итоге остановился на более проверенном авто с отличной репутацией. До этого ездил на более мягкой Камри 2006 года, а у новой машины более жесткая подвеска. В принципе, это единственный минус. Острый руль и минимальные крены настраивают на быструю езду.