Субару Форестер масло для вариатора

Субару Форестер – компактный автомобиль класса SUV, представленный на рынке с 1997 года. Выпускаемая на базе Impreza машина является одним из первых в мире кроссоверов, наряду с Toyota RAV4 и Honda CR-V. Начиная с первого поколения Форестер имеет полный привод, а моторная гамма состоит из преимущественно оппозитных бензиновых двигателей. Так, для модели 1997 г. самым мощным мотором был 250-сильный агрегат объемом 2.0 литра. Автомобиль 2002 года (второе поколение) конструктивно остался прежним, однако заметно улучшились дизайн и оснащение, а топовые версии предлагали с моторами 2.0 (220 л. с.) и 2.5 л (224 л. с.), а также 2.5 л (265 л. с.) для исполнения STi.

В третьем поколении (2008-2013) также был доступен 265-сильный мотор объемом 2.5 л. Новая модель стала больше и просторнее, но утратила имидж спортивного кроссовера из-за более мягкой подвески, однако проходимость осталась на высоком уровне. В период 2012-2018 гг. было актуально четвертое поколение Forester. В России этот автомобиль предлагали с «оппозитниками» 2.0 и 2.5 л (150-171 л. с.), а также 2.0 турбо (240 л. с.). Коробки передач – механическая или вариатор. С 2018 года на конвейере находится совершенно новый Forester, доступный в РФ с модернизированными моторами мощностью 150 и 185 л. с., а также вариатором и полным приводом.

Сколько масла заливать в вариатор Субару Форестер

Первое поколение SF/S10, 1997-2005

Форестер первой генерации имел много общего с классическими универсалами, однако еще обладал повышенной проходимостью, чему способствовали высокие углы въезда и выезда за счет малых кузовных свесов и значительного дорожного просвета. К тому же, это был один из первых кроссоверов, причем с постоянным полным приводом. По габаритам машина заняла место между Legacy и Impreza. Длина кузова – 4450 мм, а ширина и высота – 1735 и 1600 мм соответственно. Объем колесной базы – 2525 мм. Багажное отделение объемом 410 литров при складывании задних сидений можно было увеличить до 1530 литров.

Из внедорожных особенностей в Форестере, свойственных классу SUV, можно выделить высокую посадку и вытянутую форму кузова, а также массивную решетку радиатора, прочные бампера «внедорожного» стиля и пластиковую защитную накладку в нижней части кузова. В отличие от японской версии, в Европе Форестер имел сравнительно скудный набор опций, но все равно имел необходимое оборудование уже в начальном исполнении: кондиционер, аудиосистема, электропривод зеркал и стеклоподъемников, задний дворник и центральный замок. Ходовая часть спереди – МакФерсон, а сзади стояла независимая подвеска с двумя рычагами.

Машина в исполнении с МКПП и мотором 2.0 л оснащалась постоянным полным приводом FullTime D/R с симметричным дифференциалом и понижайкой Dual Range. Версия с автоматом, в свою очередь, получила продвинутую систему Active Torque Split AWD с функцией распределения тяги между колесами в соотношениях 50:50 или 60:40. Кроме того, самые мощные модификации с АКПП имели технологию VTD AWD, которая предусматривала передачу мощности в пропорции 45:55 с помощью нессиметричного межосевого дифференциала, блокируемого гидромеханической электронной муфтой.

Второе поколение SG/S11, 2002-2008

Форестер второго поколения с точки зрения дизайна можно считать обновленной версией предшественника. Такой брутальный стиль стал классическим и узнаваемым, поэтому компания Субару ограничилась косметическими доработками. Так, при своих угрюмых формах машина обрела более спортивный имидж за счет затемненных фар и увеличенной решетки радиатора. Разработчики повысили качество отделки салона и добавили новых опций. Более дорогие комплектации получили климат-контроль, CD-магнитолу, легкосплавные диски, противотуманки, подогрев сидений, двойной люк и т. д.

Из доступных систем безопасности можно выделить ABS, EBD, Brake Assist, TCS и контроль курсовой устойчивости. Кузов стал прочнее и жестче, в том числе за счет дополнительных брусьев жесткости в дверях. В результате это позволило улучшить показатели в краш-тестах. Что касается габаритов, машина сохранила компактные размеры, ведь форма кузова почти не изменилась. Это касается и колесной базы 2525 мм, хотя длина салона увеличилась до 1795 мм (+50 мм), а объем багажника составил 388 литров. В зависимости от комплектации Forester был доступен с бензиновым мотором 2.0 л различной мощности – 125, 177 и 230 л. с. Еще предлагали версию с мотором 2.5 л (210 л. с.). Двигатели агрегатировались с механикой или автоматической коробкой.

Третье поколение SH/S12, 2007-2012

В третьем поколении разработчики кардинально изменили имидж Forester, сделав его визуально более высоким и не таким спортивным с точки зрения имиджа. К тому же, были изменены настройки подвески – она стала более энергоемкой, что позитивно отразилось на проходимости, однако, с другой стороны, машина стала более валкой в поворотах, в том числе из-за увеличения дорожного просвета (215-225 мм в зависимости от версии, тогда как раньше было 205 мм). В экстерьере исчезли угловатые формы кузова, который стал более обтекаемым в угоду аэродинамики. Безусловно, несмотря на смену имиджа, Форестер 3-го поколения является более современным и функциональным кроссовером.

Уже в базовой комплектации появились климат-контроль и круиз-контроль, динамическая стабилизация, подогрев сидений и лобового стекла, рейлинги, противотуманки спереди и сзади, омыватели передних фар и т. д. Самые дорогие машины оснащались продвинутой аудиосистемой с CD-чейнджером и семью динамиками, ксеноновым фарами и кожаными креслами. Также в наличии шесть подушек безопасности, системы EBD, контроля устойчивости и экстренного торможения, противобуксовочная система и т. д. Согласно данным ANCAP, результаты в краш-тестах значительно улучшились благодаря особой компоновке кузова, усиленного с помощью рамной кольцеобразной конструкции. В результате машина получила 34 балла из 37 возможных.

Четвертое поколение SJ, 2012-2016

Внешне Форестер 2016 года стал более стильным и презентабельным, добавив в престиже и статусе за счет новых продвинутых опций, а с точки зрения проходимости не изменил традициям своих предшественников. Машина визуально стала крупнее и перешла в более габаритный D-класс кроссоверов. Длина кузова составила 4,6 метра, а ширина и высота – 1780 и 1732 мм соответственно. Объем колесной базы равен 2640 мм (+40 мм). В плане безопасности машина уделывает все предыдущие Форестеры – во многом благодаря полному пакету систем активной и пассивной безопасности, а также продвинутым электронным помощникам. В краш-тесте EuroNCAP кроссовер получил максимальные пять звезд из пяти.

В комплектации с вариатором автомобиль оснащается полным приводом с технологией X-Mode, задачей которой является регулировка ДВС, коробки передач, двигателя и системы 4WD с целью адаптации под особенности дорожного покрытия. В этом также помогают система VDC (динамическая стабилизация), а также несколько режимов работы вариатора Lineatronic, включая имитацию фиксированной передачи. Что касается базового Форестера с МКПП, в данном исполнении машина не имеет демультипликатора и довольствуется обычным полным приводом. Однако не обошлось без улучшений – обновленный двигатель FB стал более тяговитым, а шестиступенчатая коробка имеет более «короткие» передачи.

Объем масла в вариаторе – 6 литров, спецификация ECVT Fluid ICVT Subaru I-CVT/FG Lineatronic/Lineatronic II

Пятое поколение S5, с 2018

Форестер пятого поколения обладает скорее эволюционной, нежели революционной внешностью. Дизайн предыдущего поколения оказался удачным, и его дальнейшее развитие продолжилось в следующем поколении. Так, ради придания машине более динамичных форм разработчики понизили высоту, и тем самым улучшили аэродинамику. Длина кузова увеличилась на 15 мм, а ширина на 20 мм. Объем колесной базы составил 2670 мм, что на 30 мм больше, чем у предыдущей модели. В цветовую гамму производитель внес несколько дополнительных окрасов, а в списке оснащения особый акцент сделан на мультимедийной составляющей, а также повышении безопасности, комфорта и проходимости.

В частности, машина получила 8-дюймовую мультимедиа-систему с навигатором TomTom, а владельцы самых дорогих комплектаций могут оценить продвинутый полный привод с улучшенной технологией X-Mode, дополненной двумя режимами – Snow/Dirt и Deep Snow/Mud Mode. Ими можно воспользоваться на особо сложных дорожных участках. Кроме того, предусмотрена система Driver Monitoring System, сигнализирующая об усталости водителя, если он заснул. Еще этот «помощник» может запомнить настройки положений электроприводов сидений и боковых зеркал для пяти разных водителей, а также способен распознавать лица. Моторная гамма Forester 5-го поколения включает бензиновые двигатели FB20 2.0 (150 л. с.) и FB25 2.5 л (185 л. с.). Силовые установки агрегатируются с вариатором Lineatronic TR580. В максимальной версии есть подрулевые рычажки для работы КПП в ручном режиме.

Объем масла в вариаторе – 6 литров, спецификация ECVT Fluid ICVT Subaru I-CVT/FG Lineatronic/Lineatronic II

Какое масло использовать для вариатора автомобиля Субару Форестер

Оригинальное

В вариатор кроссовера Субару Форестер заливают фирменное масло Subaru CVT Oil Lineatronic K0425-Y0710.

Неоригинальное

Владельцы поддержанных автомобилей Субару Форестер, у которых истек гарантийный период, могут остановить выбор на неоригинальном вариаторном масле из следующего списка:

• Mitasu MJ-322-1 CVT Mult Fluid
• ZIC CVT Multi 162631
• Motul Multi CVTF.

Отзывы

Максим, Липецк. Езжу на Форестере 2015 года, комплектация с 2.5-литровым мотором и вариатором. Легендарный оппозитный агрегат радует беспроблемной и экономичной работой, насколько это возможно для такого литража. Вариатор своим характером напоминает классический автомат – японцы и здесь постарались с настройками. Полный привод всегда может пригодиться, и у Форестера он доступен уже в базе. С управляемостью полный порядок, а вот адаптация ходовой к российским условиям оставляет желать лучшего. Жесткая подвеска звучно обрабатывает любую дорожную мелочь.

Николай, Новосибирск. У меня Форестер последнего поколения, машина 2019 года выпуска. За больше года использования проехал 33 тыс. км, и уже можно составить первое впечатление. Я бы с радостью отказался от вариатора, но увы он безальтернативный для 2-литрового оппозитника. Строгий и минималистичный интерьер навевает скуку, хотя набор опций не уступает конкурентам.