Почему антифриз разного цвета: характеристики

Банки с концентрированным антифризом можно встретить на полках любого автомагазина. Мировые производители предлагают охлаждающие жидкости, промаркированные всевозможными яркими цветами и их оттенками. Для чего это сделано, какую информацию несет каждый цвет, как правильно подобрать жидкость для своего авто? Об этом мы расскажем дальше.

Что такое антифриз, из чего он состоит

В тосол или антифриз входит смесь из воды и этиленгликоля (пропиленгликоля), комплекса присадок. Последний придает жидкости антикоррозионное и антикавитационное свойство. Таким образом, антифриз предотвращает появление коррозии, ржавчины на металле. Кроме того, присадки не позволяют охлаждающей жидкости закипеть при перегревании мотора. В свою очередь этиленгликоль является опасным химикатом, который внешне напоминает обычную воду. Чтобы предотвратить ЧП, производителями было принято решение подкрашивать жидкости в яркие, оповещающие цвета. Получается, что цвет антифриза никаким образом не влияет на технические характеристики транспортного средства. Яркая палитра – это всего лишь маркетинговый ход, позволяющий определить разные сорта продукта. Однако именно благодаря красочным оттенкам жидкость приобретает флуоресцентные свойства. Оперативно диагностировать утечку охлаждающей жидкости можно благодаря появлению цветной отражающей в темноте лужицы.

Классификация в Европе

Сегодня Россия использует европейские стандарты для антифриза. В странах Европы цвет антифриза указывает на его класс. Он повторяется на канистре, дублируется в эксплуатационном сертификате конкретной марки автомобиля. Также эта информация может отображаться на любой сопроводительной документации на машину. В России и Германии используют такие классы жидкостей: G11, G12, G12+ и G13. Каждый класс антифриза подходит для определенной марки двигателя:

• G11. Один из самых распространенных классов. Как правило, он выпускается в зеленом цвете.
• G12. Необходим для моторов с турбонаддувом, которые поддаются высоким оборотам и температурным нагрузкам. Такие антифризы выпускаются в красных, розовых цветах, их оттенках.
• G13. Разработан для мотоциклов, спортивных автомобилей или форсированных марок машин. Обычно жидкости этого класса окрашиваются в желтый или оранжевый цвет. Именно этот класс отличается дороговизной, так как в его составе есть пропиленгликоль. Он считается менее токсичным, чем этиленгликоль, поэтому более безопасным.

Каждый автовладелец должен знать, что смешивать между собой антифризы разных классов нельзя. Для замены жидкости одного класса на другой система заранее тщательно вымывается от остатков прошлого антифриза.

Японский классификатор

Азиатская классификация антифризов в корне отличается от стандартов, принятых в Европе. В Японии, например, цвет антифриза обозначает его температурную стойкость. Красный рекомендовано использовать при тридцатиградусных морозах, зеленый до двадцати пяти, а желтый до двадцатиградусных морозов. Каждый из них имеет свои температурные границы, которые стоит учитывать при выборе.

Американская классификация

В Америке ни один производитель не зацикливается на цвете своих продуктов. Здесь антифризы окрашиваются так, как хочется изготовителю. Однако абсолютно каждый из них имеет дублирующий код на этикетке. По составу они схожи на европейский класс G12.

Смешивать американские, японские и европейские жидкости запрещено. Разные пакты присадок в составе антифризов могут сказаться на изменении свойств продукта.