Опель Инсигния масло для АКПП

Опель Инсигния – автомобиль бизнес-класса, являющийся преемником Opel Vectra. Первое поколение дебютировало в 2008 году. Машина имела два типа кузова – седан и универсал, разработанные на переднеприводной платформе GM, общей с моделью Buick Regal. В Австралию машину поставляли под названием Holden Commodore. Версию для российского рынка собирали в Калининграде, а с 2013 года начали собирать рестайлинговую версию.

Российская моторная гамма первой Инсигнии состояла из бензиновых двигателей объемом 1.6 и 2.0 л (170-249 л. с.), которые агрегатировались с автоматом. После 2015 года машину в РФ больше не поставляли, а с 2017 года в Европе представлено второе поколение Insignia. Продажи обновленной версии стартовали в 2020 году. Автомобиль оснащается трехцилиндровыми двигателями – бензиновым 1.4 турбо на 145 л. с., а также 122-сильным дизелем объемом 1.5 л. Кроме того, еще есть две мощные бензиновые и дизельные версии с объемом 2.0 л – первая из них развивает 200 л. с., а дизельная – 174 л. с.

Базовые версии доступны с 6-ступенчатой механикой, а более дорогие оснащаются восьмиступенчатым автоматом. Кроме того, еще есть 9-ступенчатый автомат специально для двухлитрового мотора. Семейство Insignia II возглавляет заряженная модификация GSi с мотором 2.0 турбо мощностью 230 л. с., а также полным приводом и 9-ступенчатой АКПП.

Сколько масла заливать в автоматическую коробку Опель Инсигния

Первое поколение 0G-A, 2008-2017

Инсигния первого поколения в исполнениях седан и хэтчбек имеет идентичные показатели длины кузова (4830 мм) и колесной базы (2737 мм), тогда как универсал имеет длину 4908 мм, несмотря на ту же базу 4830 мм. Машина получила передний привод, однако еще предлагали мелкосерийную версию Country Tourer в кузове универсал с полным приводом и увеличенным клиренсом (+15 мм). Что касается дизайна, внешний облик автомобиля перекликается со скульптурными формами и типичной немецкой строгостью.

Благодаря обтекаемым и динамичным формам дизайнерам удалось добиться рекордно низкого в классе коэффициента лобового сопротивления, равного 0,25. Несмотря на яркую внешность, консервативных решений в машине хватает и снаружи, и внутри. Например, в интерьере достаточно обратить внимание на центральную консоль с обилием физических кнопок, однако их расположение не вредит водительской эргономике. К тому же, салон изготовлен из качественных материалов.

Уделено внимание и практичности – например, задние сиденья можно складывать в пропорции 60:40. Кроме того, в качестве опции доступно фирменное адаптивное шасси FlexRide, которое подстраивается под стиль вождения. Уже в «базе» Инсигния имела передние и боковые подушки безопасности, включая шторки, а также активные подголовники и комплекс электронных систем (адаптивное освещение, радарная система круиз-контроля, курсовая устойчивость, автоматический дальний свет и т. д.).

Масло в АКПП: объем – 8 литров при полной замене; 4 литра при частичной замене

Второе поколение с 2017

Инсигния второго поколения построена на глобальной платформе, общей с моделями Holden Commodore, Vauxhall Insignia и Buick Regal, которые продаются в разных странах. В отличие от «скульптурного» предшественника, в экстерьере новой модели преобладает больше строгих и прямых заостренных линий. В то же время, такой дизайн выглядит удачнее первой Инсигнии, если сравнивать с типичными бизнес-седанами.

Массивная решетка радиатора с горизонтальной «опелевской» полоской, узкие светодиодные фары, выраженные боковые выштамповки и заниженный купеобразный силуэт – все это добавляет машине статуса, спортивности и технологичности, которая прослеживается и в оформлении интерьера. Теперь основное место на центральной консоли занимает не обилие кнопок, а большой сенсорный тачскрин, позволяющий управлять большинством функций автомобиля.

В Европе Инсигнию II предлагают с трехцилиндровыми моторами: бензиновый 1.4 л выдает 145 л. с., а 1.5-литровый дизель развивает 122 л. с. Еще есть вариант с 200-сильным двухлитровым мотором, а также 174-сильным дизелем аналогичного объема. Самой дорогой Инсигнией является версия GSi, у которой под капотом находится 2.0 турбо мощностью 230 л. с. Коробки передач – механическая 6-ступенчатая, а также автоматическая (шести-, восьми и девятиступенчатая).

Масло в АКПП: объем – 8 литров при полной замене; 4 литра при частичной замене

Какое масло нужно заливать в автомат Опель Инсигния

Оригинальное

Для Opel Insignia с автоматом подходит фирменная жидкость GM 93165147, изготовленная на синтетической основе. Кроме того, еще подойдет полусинтетика Dexron VI, а также GM ATF AW-1 (1940773) или Mobil ATF 3309 на минеральной основе, но с добавлением синтетических присадок. Указанные масла обладают противоизносными и антикоррозионными присадками, а также имеют прочную масляную пленку для непрерывного смазывания деталей трансмиссии и обеспечения плавного переключения передач.

Неоригинальное

Владельцы автомобилей Опель Инсигния с автоматической коробкой могут выбрать альтернативное трансмиссионное масло, которое по качеству нередко превосходит оригинальный продукт. Дело в том, что автокомпании сами не производят масло, а заказывают его у специализированных фирм и выпускают под своим брендом (в данном случае – Опель). Поэтому можно сделать выбор в пользу более доступных альтернативных масел с подходящими допусками (Dexron VI или ATF 3309). Например, подойдет Esso JWS ATF 3309, Liqui Molly Top Tec ATF и Motul Multi ATF.

Отзывы

Юрий, Краснодарский край. Машина в целом неплохая, если не обращать внимание на всякие недочеты. У меня версия с автоматом и турбомотором – по-моему, связка что надо. Но при такой адской динамике меня не впечатляет недостаточно сбалансированное шасси, а также еще не хватает остроты в рулевом управлении. Нет баланса, и за год я все еще не привык к характеру этой красивой машины.

Павел, Нижегородская область. Инсигния 2013 года, версия с автоматической коробкой и турбомотором. Расход по городу 12-13 литров при динамичной езде, а на трассе получается 9-10 литров. На дачных проселках машина настолько жесткая, что не спасает даже плавно работающий автомат. С другой стороны, такая коробка никогда не помешает в затяжных пробках, и именно поэтому я выбрал версию с механикой.