Nissan X-Trail масло для ГУР

Nissan X-Trail является кроссовером от известного японского производителя Nissan. Эта модель имеет компактные габаритные размеры вплоть до последнего поколения. Автомобиль разработан на платформе Nissan FF-S. Ранее данная платформа применялась на не менее известных моделях Nissan Primera и Nissan Almera. Использование этой базы осуществлялось только для первого поколения, а все остальные уже использовали другую, но об этом позже.

Представление первого поколения состоялось в 2000 году. В этом же году и поставили на серийное производство данный кроссовер. Многие потребителя отмечали некоторую внешнюю схожесть с полноразмерным внедорожником Nissan Patrol. И правда, здесь дизайн выполнен в несколько похожем стиле. Особая популярность модели не заставила себя долго ждать. По большей части это объясняется практичностью, которой обладает новинка. Но помимо практичности на это также повлияли и собственные особенности, одной из которых является расположение приборной панели. В Ниссан Х-Трейл было выбрано нестандартное расположение данного элемента, а именно панель была установлена не за рулевым колесом, как это свойственно всем моделям, а в центральной части салона. Еще одним ключевым достоинством стала вместительность багажника, которая также может быть существенно увеличена путем складывания заднего ряда сидений.

Первый свой рестайлинг Nissan X-Trail перенес в 2003 году. Для первого поколения это были и последние доработки. Обновленная версия была укомплектована измененными блоками управления силового агрегата, трансмиссионными системами с автоматическим переключением передач, улучшенной системой ABS, новой торпедой салона, новой приборной панелью, измененным передним и задним бампером. Также в ходе данного рестайлинга кроссовер получил и измененную выхлопную систему, дополненную металлическим катализатором. С такой выхлопной системой модель была направлена только на внутренний рынок, ну а для всех внешних же устанавливался стандартный двойной керамический. После рестайлинга появилось несколько модифицированных версий, наиболее популярными из которых были и являются по сей день Rider и AXIS. Что первая, что вторая версия обладают новой внутренней отделкой интерьера, несколькими цветовыми решениями покраски кузова, колесными дисками с новым дизайном, новым передним и заднем бампером, ну и видоизмененной решеткой радиатора. Кроме этих двух была еще одна модель, получившая в названии аббревиатуру GT. Основной особенностью версии GT является то, что ее стандартная комплектация укомплектована системой динамической стабилизации (VDC), обеспечивающей управление дифференциалов с блокировкой на передней и задней оси.

Второе поколение производитель представил на Женевском автосалоне в 2007 году. Начиная с этого же года новый Ниссан Х-Трейл начал сходить с конвейера. Изначально модель была направлена на внутренний японский и европейский рынок. Через какое-то время автомобиль появился на всех остальных внешних рынках, включая и российский. Кстати о последнем, для российских потребителей серийным производством начало заниматься санкт-петербургское подразделение Nissan с 2009 года. За основу второго поколения производитель выбрал новую фирменную платформу Nissan C, когда ранее использовалась Nissan FF-S. Данная платформа перешла в эту модель от автомобиля Nissan Qashqai, выпускавшегося с 2006 года. В 2010 году были проведены рестайлинговые работы, что позволило обновить и без того достаточно современный внешний вид. Теперь второе поколение оснащается:

Перед завершением серийного производства второго поколения в 2012 году на Женевском автосалоне производителем был представлен концепт Hi-Cross. После него, в 2013 году выпуск второго поколения был официально прекращен. Но в этом же году на рынках появляется третье поколение, разработанное на базе того самого концепта Hi-Cross. По сравнению с предыдущими версиями в новой были проведены гораздо большие изменения в плане внешнего вида, но об этом позже. Здесь же в качестве основы была выбрана новая модульная платформа CMF, на которой и был построен Hi-Cross, а также новый Nissan Qashqai. В 2014 году выпуск Ниссан Х-Трейл стартовал на санкт-петербургском подразделении Nissan. В начале 2015 года третье поколение стало доступно для потребителей российского рынка. Модель сразу же получила большое количество отзывов, которые, к слову, были неоднозначными. Потребителям не совсем по нраву пришелся новый внешний вид автомобиля, который стал более плавным, поскольку его прежние строгие линии кузова придавали ему некий уникальный стиль и брутальность. Помимо этого зачастую отмечали и такой недостаток, как пониженная проходимость. Если предшественники были пригодными для эксплуатации практически в любых условиях, то третье поколение вышло более городским.

Очередному рестайлингу автомобиль Nissan X-Trail был подвергнут в 2017 году. В результате всех изменений обновленная версия кроссовера была оснащена улучшенным фронтальным светотехническим оборудованием, измененными задними фонарями, светодиодными дневными ходовыми огнями, а также еще массой различных доработанных и впервые используемых элементов, которые могут быть доступными как в стандартной комплектации, так и в качестве дополнительных опций. Что касается силовой части, то в данном случае под капот устанавливается бензиновый силовой агрегат, обладающий рабочим объемом в 2.5 литра и максимальной мощностью на выходе в 170 лошадиных сил. Данный двигатель был взят с предыдущего поколения.

В зависимости от поколения данный кроссовер оснащался несколькими вариантами трансмиссий, среди которых: шестиступенчатая автоматическая коробка передач, шестиступенчатая механическая коробка передач, бесступенчатый вариатор CVT, а также вариатор с возможностью ручного переключения M-CVT.

Объем масла в ГУР Ниссан Х Трейл

Поколение Т30, Т31, Т32 — 1 л.

Информация о видах требуемого масла

Гидравлический усилитель рулевого управления Nissan X-Trail требует наличия оригинальной гидравлической жидкости, однако можно также использовать и аналогичные продукты:

1. Castrol Transmax Dex III Multivehicle

Представляет собой полностью синтетическую смазывающую жидкость универсального применения. Данное трансмиссионное масло предназначено для использования в коробках передач с автоматическим переключением, но помимо этого также может быть применено и в других узлах трансмиссии, ну и системах рулевого управления, оснащенных гидравлическим усилителем. Масло располагает современным пакетом присадок. Главными особенностями жидкости Castrol Transmax Dex III Multivehicle является следующее:

• Cтойкость к пенообразованию и образованию отложений;
• Отличная совместимость с уплотнительными материалами;
• Повышенная устойчивость к низкотемпературным условиям эксплуатации;
• Повышенная устойчивость к высокотемпературным условиям эксплуатации;
• Повышенная устойчивость к окислительным и коррозийным процессам;
• Увеличенные интервалы замены;
• Низкая испаряемость.

2. Castrol DEXRON III

Является трансмиссионной жидкостью универсального применения с малой вязкостью. Масло изготавливается на основе качественных синтетических базовых масел, которые дополняются высокопроизводительными присадками. Помимо трансмиссионных систем масло Castrol DEXRON III может использоваться в гидравлических усилителях руля легковых и грузовых автомобилей, если те требуют допуск Dexron III. Среди основных достоинств:

• Увеличенные интервалы замены;
• Повышенная устойчивость к низкотемпературным условиям эксплуатации;
• Повышенная устойчивость к высокотемпературным условиям эксплуатации;
• Устойчивость к окислительным и коррозийным процессам;
• Стойкость к изнашиванию деталей;
• Хорошая совместимость с уплотнительными материалами.
• Устойчивость к старению.

3. Liqui Moly Zentralhydraulik-Oil 2500

Данный продукт специально разрабатывался гидравлических систем легковых автомобилей, а именно для ГУРа, гидропневматических подвесок и других подобных узлов. Масло обладает синтетическими базовыми маслами высочайшего качества и современным эффективным комплексом различных присадок. Такая гидравлическая жидкость имеет ряд полезных качеств, среди которых:

• Стойкость к преждевременному изнашиванию деталей;
• Полная совместимость с уплотнительными материалами;
• Стойкость к старению;
• Стойкость к химическим и окислительным процессам;
• Стойкость к коррозии металлов;
• Увеличенные интервалы замены;
• Превосходные вязкостные характеристики;
• Повышенная устойчивость к низкотемпературным и высокотемпературным условиям работы.

4. Liqui Moly Top Tec ATF 1100

Представляет собой универсальную гидравлическую жидкость, изготовленную на основе высококачественных базовых масел HC-синтеза. Продукт располагает современным пакетом высокопроизводительных присадок. Данное масло предназначено для использования в АКПП и МКПП, ну а также и в гидравлических усилителях рулевого механизма. Жидкость имеет повышенную устойчивость к тяжелым нагрузкам и суровым температурным режимам. Другими достоинствами этого масла является:

• Устойчивость к низким температурам окружающей среды;
• Устойчивость к высоким температурам окружающей среды;
• Отличная совместимость с уплотнительными материалами;
• Высокий индекс вязкости при любых температурных условиях;
• Низкая испаряемость;
• Высокая стойкость к окислению и коррозии.

5. Liqui Moly Top Tec ATF 1200

Это масло также изготавливается на основе высококачественных базовых масел HC-синтеза. В составе такой трансмиссионной жидкости присутствует современный пакет присадок, что наделяет продукт большим количеством полезных свойств. Основными из них является следующее:

• Адаптивный коэффициент трения;
• Высокая степень вязкости в низкотемпературных условиях;
• Обладает очень высокой тепловой стабильностью;
• Универсальное применение;
• Стойкость к низким и высоким температурам окружающей среды;
• Стойкость к окислению и коррозии металлов;
• Нейтрально по отношению к уплотнительным материалам.

Отзывы

• Гидроусилитель руля сейчас у меня работает на жидкости Liqui Moly Top Tec ATF 1200. Это масло мне удалось проверить даже в суровых температурных условиях. В любых температурных режимах ГУР работает вполне исправно и не вызывает нареканий. Повороты осуществляются без затруднений и вибраций. Сам же механизм не протекает.
• Кроме оригинального масла мне также довелось использовать жидкость Liqui Moly Zentralhydraulik-Oil 2500. Как оказалось на практике эта жидкость вполне даже совместима с гидроусилителем руля Ниссана. Более того, гул гидронасоса полностью пропал, а при максимально вывернутом положении руля ничего не вибрирует.