Nissan Pathfinder масло в МКПП

Nissan Pathfinder является полноразмерным кроссовером, представленным и запущенным в серийное производство известным японским концерном Nissan. Изначально данный автомобиль был отнесен к классу внедорожников. На данный момент насчитывается четыре поколения данной модели.

Первое поколение было представлено в 1985 году. В этом же году производитель и начал выпускать его серийно. Тогда наименование Pathfinder модель получила только для потребителей американского рынка, когда на всех остальных рынках автомобиль имел наименование Terrano. Также для американского рынка внедорожник имеет трехдверное исполнение кузова, но позже в 1989 году появилась версия с пятидверным кузовом, ставшая доступной как для американского рынка, так и для всех остальных. Стоит отметить, что в 1989 году также были проведены и первые рестайлинговые работы, в ходе которых изменениям были подвергнуты в основном элементы дизайна и интерьера.

Первое поколение построено на мощной раме. Спереди автомобиль комплектовался двухрычажной, торсионной подвеской, а в задней части была установлена пружинная подвеска с неразъемной балкой. В стандартной комплектации Ниссан Патфайндер оснащался раздаточной коробкой и задним блокирующимся дифференциалом.

Платформа Pathfinder первого поколения в дальнейшем послужила для разработки такой модели, как Nissan Mistral. Этот же автомобиль для европейского рынка поставлялся под названием Nissan Terrano II, а для американского под наименованием Ford Maverick. Его отличительными чертами стали измененная конструкция кузова и салон, а во всем остальном он был полностью идентичен.

В 1996 году было завершено серийное производство первого поколения. В этом же году производитель представил на внутреннем японском и американском рынке второе поколение. Позже автомобиль стал доступен и на других внешних рынках. В этом поколении изменениям был подвергнут внешний вид и внутренняя комплектация внедорожника. Рамная конструкция была дополнена несущим кузовом.

После рестайлинга модель была оснащена новой решеткой радиатора, встроенными противотуманными фарарми, новой формой багажной двери, а также измененными креплениями зеркал заднего вида.

Третье поколение было представлено на североамериканском международном автосалоне в 2005 году. Именно с этого года автомобиль начал поставляться на все рынки, в том числе и внутренний японский, под одним единственным наименованием Nissan Pathfinder. В качестве основы для данного поколения была выбрана платформа от автомобиля Nissan Navara. Здесь также используется рамная конструкция. Модель была оснащена независимой подвеской с двойными треугольными рычагами, имеющей мощные пружины и различные стабилизаторы. Рулевое управление здесь реечное, имеющее весьма короткое передаточное соотношение. Что касается полного привода, то в данном поколении он был реализован по системе ALL MODE 4х4, которая также используется на автомобилях Nissan X-Trail и Nissan Murano. В качестве трансмиссионной системы производитель предоставил два варианта КПП: шестиступенчатая коробка передач с механическим переключением и пятиступенчатая коробка передач с автоматическим переключением.

В этом поколении главным отличием от всех предыдущих стали увеличенные габаритные размеры. В салоне предусмотрена установка третьего ряда сидений. В целом автомобиль получил множество особенностей, что позволило разделить их всех более чем на 60 вариантов комплектаций салона.

Четвертое поколение потребители увидели в 2013 году. В этот год был представлен только концепт, когда полностью доработанный автомобиль поступил в серийное производство тольков 2014 году. Что касается силовых установок, то для четвертого поколения было предложено два двигателя, а именно: V-образный шестицилиндровый агрегат, имеющий рабочий объем в 3.5 литра и максимальную мощность на выходе в 249 лошадиных сил, ну и четырехцилиндровый рядный двигатель с рабочим объемом в 2.5 литра и максимальной мощностью в 250 лошадиных сил. Также было предложено и две трансмиссионные системы: шестиступенчатая коробка передач с механическим переключением и пятиступенчатая КПП с автоматическим переключением. Серийное производство данного поколения осуществляется также и в настоящее время.

Объем масла в коробке передач Ниссан Патфайндер R51 — 4.32 л.

Информация о видах требуемого масла

Для Ниссан Патфайндер с механической коробкой переключения передач рекомендуется заливать оригинальную жидкость Genuine NISSAN MT-XZ Gear oil. Также можно пользоваться и аналогичными маслами, среди которых:

1. CASTROL TAF-X 75W90

Данный продукт представляет собой смазывающую трансмиссионную жидкость, изготовленную на основе качественных синтетических базовых масел. Масло содержит пакет высокоэффективных присадок, обеспечивающих высокими эксплуатационными характеристиками и свойствами. Castrol TAF-X имеет высокую совместимость со всеми оригинальными жидкостями для трансмиссий. Ключевыми достоинствами этого масла является:

• Совместимость с уплотнительными материалами;
• Стойкость к окислительным и коррозийным процессам;
• Устойчивость к низким температурам окружающей среды;
• Устойчивость к высоким температурам окружающей среды;
• Устойчивость к повышенным нагрузкам;
• Стойкость к образованию отложений;
• Совместимость со многими другими жидкостями;
• Отличные фрикционные свойства.

2. ZIC G-F TOP 75W90

Является трансмиссионным маслом, предназначенным для использования в МКПП и ведущих мостах. Данная жидкость является одной из немногих, которые отлично подходят для эксплуатации в северных российских регионах, поскольку обладает исключительной низкотемпературной текучестью. В составе присутствуют высокоэффективные присадки. Помимо этого такое трансмиссионное масло обладает рядом полезных качеств, а именно:

• Прекрасными антифрикционными свойствами;
• Высокой устойчивостью к высоким нагрузкам;
• Высокой термической стабильностью;
• Высокой химической стабильностью;
• Высокой стойкостью к окислению и коррозии;
• Повышенной стойкостью к низкотемпературным режимам работы;
• Повышенной стойкостью к высокотемпературным условиям;
• Превосходной совместимостью с уплотнительными материалами;
• Доступной стоимостью.

3. Castrol Syntrans Transaxle 75W90

Это трансмиссионное масло было специально разработано для трансмиссионных систем автомобилей, требующих жидкость класса API GL-4. Продукт является полностью синтетическим, дополненным противозадирными и противоизносными присадками. По сравнению с аналогичными жидкостями Castrol Syntrans имеет более высокую устойчивость к суровым нагрузкам при эксплуатации. Помимо механических коробок переключения передач, также может быть применено в ведущих мостах и других узлах трансмиссионной системы. Данное масло обладает:

• Отличными противозадирными свойствами;
• Отличными противоизносными свойствами;
• Отличными синхронизирующими свойствами;
• Высокой стойкостью к суровым нагрузкам при эксплуатации;
• Повышенной стойкостью к низкотемпературным и высокотемпературным условиям эксплуатации;
• Великолепными смазывающими свойствами;
• Исключительной низкотемпературной текучестью;
• Отличной совместимостью с материалами уплотнительных соединений.

4. Total Trans SYN FE 75W90

Является трансмиссионной жидкостью универсального применения. Данное масло было разработано не только для применения в механических КПП, но также и в других узлах трансмиссии, требующих класс API GL-4, API GL-5, или MT-1. Одним из главных достоинств этого масла является высокая термическая стабильность: масло сохраняет свою текучесть при температурах до минус 50 градусов. Также масло не становится слишком жидким при высоких температурах. Из других преимуществ этого масла необходимо отметить:

• Высокую стойкость к пенообразованию;
• Высокую стойкость к образованию отложений;
• Высокую стойкость к повышенным нагрузкам при эксплуатации;
• Отличную совместимость с уплотнительными материалами;
• Увеличенные интервалы замены;
• Устойчивость к окислительным и коррозийным процессам.

5. LIQUI MOLY Hypoid-Getriebeoil TDL 75W90

Является универсальным полусинтетическим трансмиссионным маслом. Данный продукт имеет классификацию TDL — Total Drive Line, что подразумевает собой допуск к использованию на всех типах приводов. Помимо этого жидкость имеет двойной допуск API GL-4/5, благодаря чему может использоваться во многих трансмиссионных системах и ее узлах. Главными достоинствами этого масла является:

• Наличие хороших антифрикционных свойств;
• Наличие противозадирных и противоизносных свойств;
• Высокие смазывающие свойства;
• Повышенная устойчивость к коррозийным и окислительным процессам;
• Высокая устойчивость к низкотемпературным и высокотемпературным условиям эксплуатации;
• Стойкость к пенообразованию;
• Хорошая совместимость с материалами уплотнительных соединений;
• Приемлемая стоимость.

6. ТНК TRANS GIPOID SUPER 75W90

Представляет собой полусинтетическую трансмиссионную смазывающую жидкость высокого качества, предназначенную для заливки в трансмиссионные системы легкового и грузового автотранспорта. Масло имеет допуск API GL-5. Данное масло состоит из высококачественных отечественных минеральных и синтетических компонентов, дополненных импортными составляющими. Среди полезных свойств этого масла следует отметить:

• Высокую стойкость к изнашиванию деталей;
• Высокие смазывающие свойства;
• Повышенную устойчивость к тяжелым нагрузкам;
• Повышенную устойчивость к низкотемпературным и высокотемпературным условиям эксплуатации;
• Стойкость к окислительным и коррозийным процессам;
• Стойкость к старению;
• Увеличенные интервалы замены;
• Приемлемая стоимость.

Отзывы

• Для механики использую трансмиссионное масло LIQUI MOLY Hypoid-Getriebeoil TDL 75W90. Проблем с этой жидкостью нет. Коробка работает нормально, не течет и не вибрирует. Передачи сами не включаются, а при самом переключении рывков не наблюдается.
• Сейчас заливаю трансмиссионную жидкость CASTROL TAF-X 75W90. На мой взгляд это масло даже лучше оригинального, поскольку некоторые проблемы с коробкой полностью пропали. Это масло хорошо выдерживает суровые температурные условия. По крайней мере, в минус 25 градусов каких-либо проблем не было. Недостатков не вижу.