Масло для двигателя Toyota 4E FE

Представленный в 1989 году мотор 4E-FE производился концерном Тойота до 2001 года. За десяток лет этот агрегат успели полюбить многие владельцы автомобилей Королла, на которые он активно устанавливался. Особняком стоит турбинная версия 4E-FTE, что говорит о возможности тюнинга базового мотора. В первом поколении он развивал 88 «лошадей» при 6,6 тысячах оборотов, а показатель тяги был равен 117 Н/м при 5,2 тыс. об. В середине 90-х организован выпуск второй итерации 4E-FE с прежней отдачей, но уже при 5500 оборотах. Этому способствовали новые коллектора с переменными режимами работы, в результате чего удалось уменьшить объем вредных выбросов и, тем самым, повысить экологичность. В период 1997-1999 гг. производилось последнее, третье поколение 4E-FE с отдачей 82 силы, которая специально для модели Starlett была повышена до 85 «лошадей» благодаря новому коллектору на впуске.

Конструктивные особенности

1. В силовом агрегате 4E-FE применяется четырехтактная схема и электронно-управляемая система впрыска.
2. Рядная компоновка предусматривает один пятиопорный коленвал, который вращается под воздействием поршней.
3. Конструкция включает двойной механизм DOHC с верхней компоновкой распредвалов.
4. Это частично алюминиевый малолитражный мотор, который при объеме 1.3 получился легким и компактным. Сам блок чугунный, а ГБЦ – из крылатого металла, как и поршни.
5. Установка свечей накаливания предусмотрено на внутренней стороне цилиндра.

На какие Тойоты ставился мотор 4E FE?

• Королла Е100, Е110
• Старлет P80, P90
• Tercel L40, L50
• Cynos L40, L50

Достоинства:

1. Низкий расход топлива и высокая экологичность за счет малого объема.
2. Мотор неплохо тянет на начальном диапазоне оборотов.
3. Простейшая и удобная в обслуживании конструкция.
4. Успешный поиск необходимых запчастей на вторичном рынке.
5. На разборке можно найти контрактную деталь.
6. Широкий выбор доноров.

Недостатки:

1. Низкие показатели мощности и небольшой ресурс из-за небольшого объема не способствовали популярности этого движка на отечественном рынке.
2. Ремень хоть и дешевый, но требует регулярной замены в сравнении с более надежной цепью. При его обрыве клапана могут так загнуться, что капитального ремонта избежать не получиться.
3. Вероятность перегрева даже при небольшой нагрузке, и при этом возникают проблемы с прокладкой головки и сальниками: они дубеют и протекают.
4. В случае засорения топливных форсунок обороты будут «плавать». Этот признак свидетельствует в том числе и о загрязненном дросселе.
5. Если кольца залегли (обычно это происходит к 120-тысячному пробегу), тогда надо быть готовым к масложору.
6. Надежность ремня не соответствуют заводским рекомендациям по замене – он растягивается еще до завяленных 100 тысяч.

Какой объем масла

Для мотора Тойота 4E FE потребуется 3,2 литра смазочного материала.

Какое масло заливать

Для малолитражного ДВС Тойота 4E FE можно предпочесть оригинальную смазку Тойота Мотор Оил SM 0W-20 или выбрать среди качественных аналогов:

• Neste Pro 5W-30 C2
• Motul 6100 Save Nergy 5w-30
• Равенол VEG 5w-40

Спецификации масла (допуски):

• API: SG, SH, SJ
• ILSAC: GF-2, GF-3
• ACEA: А2, В2, А3, В4

Срок службы двигателя

О гарантированном ресурсе мотора Тойота 4EFE говорить не приходиться, поскольку это очень старый агрегат с большим пробегом. Тем не менее, на вторичке попадаются машины или контрактные движки с пробегом 100-150 тысяч. Это оптимальный вариант, учитывая тот факт, что при должном уходе данный агрегат вполне прослужит еще 50-100 тысяч. Таким образом, суммарный ресурс 4E FE в лучшем случае может достигать 250-300 тысяч.