Масло для двигателя Toyota 4A FE

Во второй половине 80-х японский концерн Тойота разработал двигатель 4А-FE, который выпускался с 1987 по 2002 год. Этот агрегат можно увидеть под капотом компактных и среднеразмерных машин, таких как Королла и Авенсис, хорошо известных в РФ. Существует стандартный и более экономичный (Lean Burn) варианты на базе данного мотора, который при литраже 1587 кубов развивает 100-115 сил, а показатель момента может достигать 150 Н/м. Естественно, движок адаптирован к Евро II и вполне «дружелюбен» к бензину с 92-м октановым числом. Согласно каталогу, масса мотора достигает 128 кг, что в пределах нормы на фоне аналогов тех лет.

Конструктивные особенности

1. В силовой установке 4A FE предусмотрено рядное размещение четырех цилиндров в чугунном негильзованном блоке.
2. В верхней части нашлось место для установки двух валов в соответствии с DOHC, что обеспечивает эффективное управление системой распределения газов.
3. Алюминиевая головка содержит всего 16 клапанов, а также имеется ремень в приводе ГРМ.
4. Система зажигания – трамблерного типа; предусмотрена схема DIS-2 с индивидуальной катушкой для каждой пары цилиндров.
5. Для адаптации к низкооктановому топливу мотор развивает 105 сил и 140 Н/м.

Модификации 4A-FE по поколениям

• Поколение 1 – производилось с 1987 по 1993 год. Выдает максимум 102 л. с. и снабжается электронным впрыском.
• Поколение 2 – производилось с 1993 по 1998 год. Развивает от 100 до 110 сил и отличается иным впрыском, новым коллектором на впуске и новыми распредвалами. Для этого еще была модернизирована головка. Такой движок можно отличить по оребрению на клапанной крышке.
• Поколение 3 – его выпуск продолжался до 2001 года. Отдача увеличена на 5 л. с. (до 115 «лошадей») благодаря внедрению системы контроля за геометрией коллекторов – впускного и выпускного. Эту версию ДВС устанавливали только на машины для японского рынка.

Автомобили Тойота с мотором 4A-FE:

• Авенсис Е220
• Целика Е180
• Карина Т170, Т190
• Корона Т170, Т190, Т210
• Королла Е90, Е100, Е110
• Спринтер Е90, Е100, Е110

Достоинства:

1. Разнообразие комплектующих – от мелких до крупных деталей, которые можно найти на разборке или даже в магазине.
2. Ни один из ныне выпускаемых ДВС не сравнится с ресурсом этого мотора.
3. Его можно отремонтировать самостоятельно, учитывая грамотную компоновку навесного оборудования, которое не мешает при обслуживании.
4. В случае повреждения ремня клапана остаются целыми.

Недостатки:

1. Неудачная технология Leanburn, актуальная для внутреннего рынка, весьма требовательная к качеству топлива. Поэтому машины с такими двигателями никогда официально не поставлялись в Россию. Но на вторичном рынке РФ такие автомобили есть, а их владельцы заявляют о проблемах с высоковольтными проводами, наконечниками и свечами, которые быстро выходят из строя при использовании ГСМ ненадлежащего качества, в том числе и масла.
2. Конструкция этого движка безвозвратно устарела, поэтому в его капремонте сейчас мало смысла.
3. Нет гидротолкателей, из-за чего приходиться самому настраивать зазоры клапанов.
4. Высокий расход масла после двух сотен тысяч км.
5. В слякотную погоду сбоят датчики.

Какой объем масла

В силовом агрегате Тойота 4A FE предусмотрено 3,5-3,9 литра моторного масла – столько и требуется для заправки.

Какое масло заливать

В двигатель Тойота 4A FE надо заливать всесезонное масло. Можно предпочесть оригинал или аналоги:

• Тойота Fuel Economy 5W-30
• Motul 6100 Syn-Nergy 5W-30
• Ravenol Expert SHPD 5w-30

Спецификации масла (допуски):

• API: SG, SH, SJ
• ACEA: А2, В2, А3, В3
• ILSAC: GF-3, GF-4

Какой срок службы ДВС

С ресурсом двигателя 4A FE будет полный порядок, его вовремя обслуживать, и тогда данный агрегат прослужит даже больше официально заявленного срока, который составляет 250 тысяч км.