Масло для двигателя Mitsubishi 4G64

Компания Митсубиси в середине 80-х годов познакомила мировую общественность с бензиновым атмосферником 4G64 с литражом 2,4 л и альтернативным индексом G64B. Этот агрегат успешно «прописался» под капотом самых массовых автомобилей японской марки, а в спецификации Хендай он имел обозначение G4JS. В основе мотора – четырехцилиндровая чугунная конструкция с восемью клапанами и алюминиевой головой. Сейчас мотор выглядит архаичным и неудивительно, что он успешно «переваривает» 92-й бензин при экологических нормах Евро 2.

Конструктивные особенности

1. Предшественником рассматриваемого мотора являются агрегаты 4G63 и 4G54. Более новый агрегат получил БЦ с увеличенной высотой 235 мм против 229 мм ранее, а также более массивный коленвал с ходом 10 см при 8 см ранее, а параметры каждого цилиндра составляют 86,5 мм, тогда как диаметр у прошлого мотора составлял 85 мм. Обновленная конструкция по-прежнему предусматривала балансирные валы.
2. Параметры поршней и шатунов были доработаны: компрессионная высота – 35 мм; а шатуны имели длину 150 мм.
3. В компоновке этого ДВС изначально заложена восьмиклапанная головка SOHC из крылатого металла. Проведенные доработки позволили добиться сжатия 8,5 и отдачи 112 л. с. при пяти тысячах оборотах, а момент возрос до 183 Н/м.
4. В ходе очередного рестайлинга головка стала 16-клапанной, но распредвал остался по-прежнему один. Зато удалось поднять уровень сжатия до 9,5, в результате чего степень «форсировки» увеличилась до 145 л. с. при 5,5 тыс. оборотах. Стало больше и крутящего момента – в диапазоне 190-205 Н/м.
5. Через некоторое время компания Митсубиси внедрили еще один вал, чтобы получить схему DOHC. Сжатие подняли до 9, отдачу – до 156 сил при пяти тысячах оборотах. Тяга возросла до 221 Н/м.
6. Был и вариант с прямым впрыском. В этом случае отдача и момент составляли 150 «лошадей» и 225 Н/м.

Семейство моделей Митсубиси на базе 4G64 2.4:

• Эклипс 2G, 3G
• Делика 3, 4
• Галант Е10, Е30, Е50, ЕА0
• Л200 К34, К74, КВ4, КК4
• Аутлендер CU0
• Паджеро V30
• Спейс Вагон N30, N50

Достоинства:

1. В головке есть гидротолкатели, избавляющие от необходимости регулирования зазоров клапанов.
2. Мотор достаточно массовый и встречается на вторичном рынке в больших количествах. Это позволяет подобрать донор или запчасти, которые стоят недорого.
3. Невысокий расход и приемлемый уровень шумов.
4. Достойные динамические показатели для такого класса ДВС.

Недостатки:

1. Ресурс приводного ремня обычно не превышает 90 тысяч км.
2. Некачественное масло является одним из главных виновников быстрого износа балансирных валов или привода ГРМ, в качестве которого выступает ремень. После его обрыва происходит деформация клапанов.
3. Гидрокомпенсаторы и подушки с малым ресурсом.
4. Засорение дросселя приводит к плавающим оборотам.

Какой объем масла

Заправочный «литраж» масла для двигателя Митсубиси 4G64 соответствует четырем литрам.

Какое масло заливать

Для силовой установки Митсубиси 4G64 можно подобрать смазку из списка, представленного ниже:

• Mitsubishi Oil 0W-30
• Motul 6100 Syn-Nergy 5W-30
• Castrol Magnatec 5W-30 A3/B4 Dualock

Спецификации масла (допуски):

• API: SG, SH, SJ, SL, SM
• ACEA: А2, В2, А3, В3, А3/В4
• ILSAC: GF-3, GF-4

Какой срок службы ДВС

В долговечности рассматриваемой модели ДВС можно не сомневаться, ведь при должном уходе и «щадящей» нагрузке он вполне выдержит 300 тысяч км.