Масло для двигателя Mercedes M276

Mercedes M276 – линейка шестицилиндровых V-образных двигателей, представленная в 2010 году и известная по моделям W205 и W222. В полностью алюминиевой конструкции двигателей этого семейства предусмотрен прямой впрыск, впускной и выпускной фазорегуляторы и цепной привод. Заявлена совместимость с 95-м бензином и соответствие экологическим стандартам Евро 5 и 6. Минимальная мощность составляет 272 л. с., а максимальная – 400 л. с. Самые мощные версии снабжены турбонаддувом и предназначены для спортивных автомобилей AMG.

Технические особенности

1. Двигатель М276 с впрыском CGI имеет развал цилиндров 60 гр. в отличие от предшественников (у них было 90 гр.). Такое решение позволило снизить вибрации и обойтись без лишнего балансира, который у старых моторов доставлял неприятности.
2. У нового мотора уменьшена сила трения, сократился расход топлива и снижен уровень вредных выбросов СО2. Это стало возможно благодаря облегченной конструкции БЦ из алюминия. Блок имеет настраиваемый ГРМ на обоих распредвалах, а впрыск топлива управляется электроникой.
3. Подача бензина осуществляется под воздействием пьезофорсунок, которые являются составной частью мультиискрового зажигания, которое обеспечивает многократный поджиг ТВС на протяжении одного такта.
4. Форсунки работают таким образом, чтобы обеспечивать переход от послойной до однородной ТВС в зависимости от нагрузки. Для этого используются различные режимы в процессе горения.
5. В выпускную систему входит трехступенатый катализатор и накопительный нейтрализатор.
6. Пластиковый впускной коллектор – с возможностью изменения параметров длины для более легкой работы ДВС, в том числе за счет четырехступеначтой регулировки рабочего объема.
7. Для охлаждения днища ДВС предусмотрены масляные форсунки. Подача смазки осуществляется посредством пластинчатого насоса, который соблюдает определенную дозировку в зависимости от давления. Таким образом, масло подается в большом или малом количестве.
8. Для уменьшения массы М276 используется не только алюминий, но и пластик. Из этого материала изготовлены термостат, гидромагистрали, шкив ремня, впускной коллектор и обогреватель клапана. В результате расход топлива уменьшился на 24%, несмотря на увеличение мощности.
9. Применение в системе впрыска катализаторов большего объема способствовало улучшению экологических показателей. Они располагаются в области размещения ДВС. Для нейтрализации окиси азота предусмотрена технология регенерации накопительного катализатора.

Модификации семейства M276

• DE30 LA red – трехлитровый турбомотор с мощностью 272 л. с. и 400 Н/м.
• DE30LA – трехлитровый турбомотор с мощностью 333-367 л. с. при 5250-6000 об/мин.
• DE35 red – атмосферный двигатель объемом 3,5 л с мощностью 252 л. с. и 340 Н/м.
• DE35 – атмосферный мотор объемом 3,5 л с мощностью 306 л. с. и 370 Н/м.
• De35 – турбомотор объемом 3,5 л с мощностью 306 л. с. и 370 Н/м.
• DE35 LA – турбомотор объемом 3,5 л с мощностью 333 л. с. и 480 Н/м.

Автомобили с двигателем M276:

• C-Class купе (W205)
• C-Class седан (W205)
• C-Class кабриолет (W205)
• CLS-Class универсал (X218)
• CLS-Class седан (С218)
• E-class седан (W213)
• Е-class седан (W212)
• E-Class кабриолет (A207)
• E-Class универсал (S212)
• GL-Class (Х166)
• GLC-Class (X253)
• GLC Coupe (С253)
• GLE-Class (W166)
• GLE Coupe (С253)
• GLE (W166)
• GLE Coupe (C292)
• GLS-Class (X166)
• M-Class (W166)
• S-class купе (C217)
• S-Class седан (Х222)
• S-Class седан (X222)
• S-class седан (W222)
• SL-Class кабриолет (R231)
• SLC-Class кабриолет (R172)

Плюсы:

1. Современная и легкая алюминиевая компоновка благоприятно сказывается на межосевой развесовке и расходе топлива.
2. Хороший разгонный потенциал и запас крутящего момента, почти как у дизельных ДВС.
3. Высокая технологичность и качество оригинальных запчастей.

Минусы:

1. Дорогое обслуживание и трудоемкая конструкция.
2. Необходимо отдавать предпочтение качественным расходникам с заводскими параметрами. В противном случае со временем ни избежать проблем с форсунками системы впрыска и другими важными компонентами.
3. Система натяжения цепного привода ГРМ является самым проблемным местом этого ДВС.
4. Известны случаи появления задиров из-за крошек катализатора.

Какой объем масла

Для двигателей Mercedes M276 требуется 8 литров моторного масла.

Какое масло заливать

Для двигателей серии Mercedes M276 можно порекомендовать моторное масло с официальной спецификацией MB 229.3 или MB 229.5:

• Teboil Gold L 5W-40
• Takayama 5W40 SN/CF A3/B4
• Motul 6100 Syn-Nergy 5W-30

Спецификации масла (допуски)

• API: SM, SN, SP
• ACEA – А5/В5
• ILSAC – GF-5

Срок службы двигателя

Минимальный ресурс двигателей Mercedes M276 составляет 250 тысяч километров.