Масло для двигателя Audi 2.0 ABK

Audi ABK 2.0 – бензиновый двигатель, разработанный в 1991 году. Его выпускали до 1996 года и устанавливали на массовые автомобили Audi того времени – 80, 100 и А6. Силовой агрегат примечателен тем, что обладает весьма удачным в конструктивном отношении впрыском Digifant, который считается одним из самых надежных среди подобных систем. Собственно, это подтверждается высокой популярностью мотора на вторичном рынке. Двигатель Audi ABK 2.0 относится к серии EA827 и имеет рабочий объем 2.0 л, при котором силовая отдача и мощность составляют 115 л. с. и 168 Н/м соответственно. Агрегат соответствует эко-нормам Евро 2 и потребляет 92-й бензин.

Технические особенности

1. Двигатель Audi ABK 2.0 имеет чугунный блок с внутренним промежуточным валом, который адресует вращение масляному насосу и распределителю зажигания.
2. В этом моторе применяются алюминиевые поршни с тремя кольцами, два из которых – компрессионные, а в нижней части располагается маслосъемное кольцо. В днище каждого поршня вмонтированы терморегулирующие пластины из пластины.
3. Сверху алюминиевой ГБЦ установлен один распредвал, работающий по схеме SOHC. Головка содержит восемь направляющих для клапанов, которых всего 8 (по 2 клапана на цилиндр). Их зазоры не регулируются благодаря наличию гидрокомпенсаторов.
4. Ременной привод ГРМ требует замены каждые 90 тыс. км, согласно заводским рекомендациям.
5. Установлена принудительная система смазки, объединенная с шестеренчатым насосом.
6. Инжекторная топливная система позволяет заливать недорогое топливо.
7. Мотор снабжен распределенным впрыском Digifant и свечами Bosch W7 DTC (аналоги – Champion N9 BYC или Beru 14-8 DTU).
8. Катушки зажигания – общие на четыре цилиндра.

Автомобили с двигателем Audi ABK 2.0

• 80 В4
• 100 С4
• А6 С4

Плюсы:

1. Этот мотор является идеальным примером баланса между простотой и инновационными технологиями.
2. Надежная и крепкая конструкция с чугунным блоком, который легко обслуживать и даже реставрировать.
3. Простейший механизм SOHC не требует больших затрат при обслуживании.
4. Двигатель способен ограничивать обороты коленвала при необходимости. Из-за этого на первый взгляд может показаться, что мотор «задыхается» при резком увеличении оборотов. Это связано с системой ограничения оборотов и не является неисправностью, а скорее наоборот.

Минусы и нюансы эксплуатации:

1. При запуске на холодную двигатель рекомендуется прогревать в течение 10 минут. Это обеспечит качественную смазку деталей и позволит избежать масляного голодания.
2. Мастера советуют менять ремень ГРМ через 60 тыс. км.
3. Двигатель требователен к качеству масла. Желательно иметь дело только с синтетикой или полусинтетикой, а вязкость должна быть всесезонная – 5W-30 или 5W-40. Запрещается заливать 10W-30 или 10W-40, включая минералку. Это касается в том числе и самых возрастных моторов.
4. После «безопасного» чип-тюнинга мощность двигателя увеличивается всего на 8-10 л. с. Конечно, при замене поршней, коленвала и шатунов можно рассчитывать на более ощутимую прибавку, однако это может негативно сказаться на надежности ДВС.
5. Велика вероятность выхода из строя компонентов зажигания у возрастных моторов.
6. Распространенной проблемой является засорение вентиляции картерных газов из-за некачественного масла и топлива.
7. Ни в одной из модификаций нет турбонаддува и фазорегуляторов.

Какой объем масла

Для двигателя Audi ABK 2.0 необходимо 3 литра моторного масла.

Какое масло заливать

Для двигателя Audi ABK 2.0 рекомендуется моторное масло с заводской спецификацией VAG 502/505:

• Teboil Golf L 5W-40
• Takayama 5W-40 SN/CF А3/В4
• Kixx D1 RV C3 5W-40

Спецификации масла (допуски)

• API: SG, SH
• ILSAC: GF-2, GF-3
• ACEA: А2/В3

Срок службы двигателя

Гарантированный ресурс двигателя Audi ABK 2.0 составляет 350 тысяч километров.