Как изменились цены на новые грузовые автомобили в России в связи с санкциями

Текущая экономика нашей страны продолжает адаптироваться к последствиям антироссийских санкций. Недавно в июне эксперты Russian Automotive Market Research заявили, что отечественный грузовой автомобильный рынок в ближайшей перспективе будет испытывать давление ряда негативных факторов. Базовый прогноз утверждает, что продажи новых грузовиков в 2022 году снизятся на 28,67% по сравнению с 2021 годом и составят 62,15 тыс. единиц.

Оптимистичный сценарий предполагает, что сокращение продаж составит 25,49%, будет продано 64,92 тыс. новых грузовиков. Пессимистичный сценарий прогнозирует сокращение продаж на 35,15%, до 56,50 тыс.

В апреле продажи легких коммерческих автомобилей (LCV) в России сократились на 43%, если сравнивать количество продаж с апрелем прошлого года. По данным «Автостата», всего за месяц было продано 7,4 тыс. машин.

Новые малотоннажники в среднем подорожали на 53,6% (по сравнению с маем 2021 года). Но , если сравнить с тем же апрелем текущего года, средние цены на легкую коммерческую технику снизились на 10%, отмечается в исследовании агентства Russian Automotive Market Research.

Самое заметное падение продаж отмечено для марок Volvo и Volkswagen — на 96%. Продажи практически всей иностранной автотехники представляют собой печальное зрелище: прекращены производство и импорт иностранных грузовиков, приостановлены поставки запчастей из Европы и США. Санкциями Евросоюза продиктован полный запрет на экспорт в РФ грузовиков и спецтехники, включая седельные тягачи, среднетоннажные грузовики, автобетоносмесители, коммунальные машины, пожарная техника.

Сейчас отечественный рынок наполнен, пожалуй, подержанными авто, ценник на которые взлетел в два, а то и в три раза. Но, несмотря на это, предприниматели, чей бизнес завязан на грузоперевозках, готовы даже переплачивать, ведь спрос на перевозки не стал меньше. Плюс возросшая стоимость обслуживания не делает жизнь владельцев коммерческого транспорта легче.

Однако не все так мрачно, эксперты отмечают, что легализация параллельного импорта позволит получать авто и запчасти к ним без разрешения правообладателя. То есть предполагается, что параллельный импорт обеспечит приток иностранных грузовиков на отечественный рынок.

Надежда, конечно, умирает последней, а пока стоит рассмотреть компании, в которых, несмотря на все сложности, продиктованные новой политико-экономической реальностью, грузовые автомобили иностранного производства есть в наличии: как новые, так и с пробегом. “Альянс Тракс” — это официальный и на данный момент самый крупный дилер японских и корейских грузовых автомобилей марок ISUZU, HINO, FUSO, HYUNDAI в России. Компания занимается реализацией и обслуживанием коммерческой техники профильных брендов.

За годы своего существования компания существенно расширилась и обзавелась крепкими, прочными узами сотрудничества с дистрибьюторами, поэтому, несмотря на санкции, обладает автомобилями, которые можно приобрести. Малотоннажники, среднетоннажники и тяжелые грузовики, как новые, так и бывшие в употреблении, но прошедшие полную предпродажную подготовку, готовы встретиться со своими новыми владельцами.

Вы можете посмотреть прайс на сайте компании. К тому же, “Альянс Тракс” предлагает своим клиентам программы лояльности при покупке коммерческой автотехники: скидки до 10% на покупку запчастей и сервисное обслуживание.