Фольксваген Пассат B5 масло для двигателя

Фольксваген Пассат B5 – пятое поколение семейства автомобилей среднего класса, пришедшее на смену Passat B4 (1993-1997). Спроектированная на базе Ауди А4 модель поступила в производство в 1996 году, а в 2000-м вышла обновленная версия. Общий объем выпуска В5 по состоянию на 2005 год превысил 3,3 миллиона экземпляров. Автомобиль стал солиднее и роскошнее предшественника, а также получил продвинутый набор систем безопасности и элементов комфорта, как у моделей более высокого класса.

Повысилось качество отделочных материалов и возросла безопасность, в том числе и благодаря более жесткому кузову за счет большей доли высокопрочных сталей. Моторная гамма стала мощнее, но не в ущерб экономичности. Тем не менее, были и заряженные модификации с упором на производительность. Например, на вершине семейства Passat B5 располагалась топ-версия с W-образным 4.0 V8 мощностью 275 л. с. и полным приводом. Ближайшими конкурентами Passat пятого поколения были Форд Мондео, Мазда 626, Тойота Камри и Хонда Аккорд.

Двигатель автомобиля Фольксваген Пассат Б5 — сколько масла заливать

Пятое поколение B5, 1996-2005

Пассат пятого поколения был полностью унифицирован с Audi A4 и A6 в отличие от предыдущих моделей, выпускаемых с 1988 года. Благодаря использованию платформы премиум-класса появилась возможность расширить моторную гамму за счет более мощных и современных силовых установок Audi с продольным расположением. Полноприводная версия Syncro, а также ее вариация 4motion, позаимствовали систему полного привода Audi Quattro IV, особенностью которой было наличие межосевого дифференциала Торсен.

В пятом поколении Пассат имел два типа кузова – седан и универсал Variant. Моторная гамма включала бензиновые и дизельные двигатели с четырьмя, пятью и шестью цилиндрами и объемом 1,6-2.8 литра. Их мощность составляла от 90 до 193 л. с. в зависимости от объема и типа ДВС. В период 2001-2004 гг. самые мощные версии Passat B5 комплектовались 8-цилиндровым 4-литровым мотором мощностью 275 л. с. По сути, это была рестайлинговая версия, представленная в 2001 году. Помимо более мощного мотора, обновленная машина получила косметические доработки в дизайне экстерьера и интерьера: новые фары, бампера и задние фонари, а также хромированная отделка добавили машине презентабельности и статуса.

Еще Фольксваген доработал моторное семейство и обновил комплектации. Так, базовая версия получила дополнительное оснащение. Стоит отметить, что на базе Passat B5 была разработана удлиненная версия LWB, которую выпускали с 1999 по 2005 год специально для китайского рынка. Машина отличалась удлиненной базой (+100 мм, это была улучшенная платформа PL45+). Кроме того, в 2001 году дебютировал Skoda Supereb, разработанный на базе этой «китайской» платформы.

Бензиновые двигатели 1996-2005

• 1.6 100 л. с. (ADP, AHL, ARM), объем масла – 3,5 литра, допуск и вязкость: API-SG, SH, SJ; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-30, 10W-40, 5W-30
• 1.8 125 л. с. (ADR, APT, ARG), объем масла – 3,8 литра, допуск и вязкость: API-SG, SH, SJ; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-30, 10W-40, 5W-30
• 1.8 150 л. с. (AEB, APU, ANB), объем масла – 3,8-4,0 литра, допуск и вязкость: API-SG, SH, SJ; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-30, 10W-40, 5W-30
• 1.8 150 л. с. (AWT), объем масла – 3,5 литра, допуск и вязкость: API-SG, SH, SJ; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-30, 10W-40, 5W-30
• 2.0 115 л. с. (AZM, BFF), объем масла – 4 литра, допуск и вязкость: API-SG, SH, SJ; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-30, 10W-40, 5W-30
• 2.8 193 л. с. (ACK, ALG, APR, AQD), объем масла – 6 литров, допуск и вязкость: API-SG, SH, SJ; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-30, 10W-40, 5W-30
• 2.8 193 л. с. (AMX, ATQ), объем масла – 5,5 литра, допуск и вязкость: API-SG, SH, SJ; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-30, 10W-40, 5W-30
• 4.0 275 л. с. (BDN, BDP), объем масла – 8.3 литра, допуск и вязкость: API-SG, SH, SJ; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-30, 10W-40, 5W-30

Дизельные двигатели 1996-2005

• 1.9 110 л. с. (AFN, AVG), объем масла – 3,8 литра, допуск и вязкость: API-CE, CF-4, CF, CG, CG-4, CH, CH-4; SAE 0W-40, 0W-30, 5W30, 10W-40, 10W-30
• 1.9 130 л. с. (AWX), объем масла – 3,6 литра, допуск и вязкость: API-CE, CF-4, CF, CG, CG-4, CH, CH-4; SAE 0W-40, 0W-30, 5W30, 10W-40, 10W-30

Какое масло нужно заливать в двигатель Фольксваген Пассат Б5

Оригинальное

Для автомобиля VW Passat B5 рекомендуется моторное масло VW с фирменной спецификацией 504/507, которой предшествовали более старые 500/501 и 502/505, подходящие для предыдущих Пассатов. Вязкость масла подбирают исходя из климатических условий, в которых большую часть времени находится автомобиль. Так, зимой рекомендуется SAE 0W-40, 0W-30 или 5W-30, а для преимущественно летнего использования подойдет 20W-40 или 25W-50. При поездках круглый год можно заливать всесезонное масло с вязкостью SAE 5W-40, 10W-40 или 10W-30.

Неоригинальное

Для VW Passat B5 можно остановить выбор на альтернативном моторном масле известных брендов: Shell, Valvoline, Kixx, Castrol, Mobil, Liqui Moly и т. д. Кроме того, важно обращать внимание на допуск API, который определяет совместимость с двигателем в зависимости от модельного года автомобиля. Например, для бензинового Passat 1996 г. в. (пятое поколение) в российских условиях подходит всесезонная полусинтетика с параметрами SAE 10W-30 и API-SG. Для машин 2005 г. подойдет полусинтетика 5W-40 с допуском API-SH. Ниже представлены лучшие моторные масла-аналоги для VW Passat B5.

По допуску 504/507:

• Mobil ESP Formula 5W-30 art 152621
• Shell Helix HX8 ECT 5W-30 art 550048035
• Castrol Edge Titanium 5W-30 art 15669A
• Motul Specific 504/507 5W-30 art 106375

Отзывы

Лариса, Москва. Пассат у меня с 2018 года, поколение В5 2008 года. Версия с автоматом и 1.8-литровым мотором мощностью 150 лошадей. Турбомотор по сей день впечатляет своим динамичным характером. Отклики на педаль газа – отменные, еще бы автомат был таким же расторопным. Радует собранное шасси, а боковая раскачка почти отсутствует. В поворотах машина превосходно держит траекторию и норовит сойти с дистанции. Потребление Аи-95 в районе 12 л.

Руслан, Липецкая область. Пассатом я в целом доволен, ведь это мой первый седан бизнес-класса. Ладно, пускай 15-летней давности, но зато с 2.8-литровым мотором мощностью 193 л. с. Еще и классический автомат есть, который не страдает рывками и подергиваниями в отличие от робота DSG первой ревизии, который установлен на Пассате 2.0 у моего брата. Из-за жесткой подвески приходиться объезжать крупные неровности, иначе дело может дойти до пробоя. В остальном минусов почти нет.