Audi A4 масло для АКПП

Audi A4 впервые была представлена в 1994 году. Первое поколение данного автомобиля использует в качестве основы платформу Volkswagen Group B5 (PL45), применяемую в четвертом поколении Volkswagen Passat. Как и многие другие модели Ауди новый автомобиль предлагался в кузовах четырехдверный седан и пятидверный универсал.

Модель была подвергнута рестайлингу и в 1997 году была продемонстрирована на Франкфуртском моторшоу. В результате рестайлинга автомобиль получил новые задние фонари, измененные фары, ручки дверей и многие другие элементы. 30-ти клапанный двигатель 2.8 V6 был заменен 12-ти клапанным 2.8 V6. Модияицированная версия quattro в базовой комплектации получила 2.5 литровый турбодизель, обладающий максимальной мощностью в 148 лошадиных сил. В 1999 году на конвейер была поставлена еще одна модификация — RS4 Avant, доступная только в кузове универсал.

Под капот автомобиля устанавливали:

• 1.6 литровый двигатель с мощностью в 100 лошадиных сил;
• 1.8 литровый двигатель с мощностью в 123 лошадиные силы;
• 1.8 литровый турбированный двигатель с мощностью в 148 лошадиных сил;
• 1.8 литровый турбированный двигатель с мощностью в 178 лошадиных сил;
• 2.4 литровый двигатель с мощностью в 148 лошадиных сил;
• 2.4 литровый двигатель с мощностью в 163 лошадиные силы;
• 2.6 литровый двигатель с мощностью в 148 лошадиных сил;
• 2.7 литровый турбированный двигатель с мощностью в 260 лошадиных сил;
• 2.7 литровый турбированный двигатель с мощностью в 376 лошадиных сил;
• 2.8 литровый двигатель с мощностью в 172 лошадиные силы;
• 2.8 литровый двигатель с мощностью в 190 лошадиных сил.

Из дизельных были предложены двигатели объемом 1.9 литра и 2.5 литра. Их мощность варьируется в пределах от 74 лошадиных сил и до 148 лошадиных сил.

Моторы комплектовались пятиступенчатой и шестиступенчатой механической коробкой передач или же четырехступенчатым автоматом и пятиступенчатым автоматом ZF 5HP19.

В 2000 году дебютировало второе поколение. Для него производитель применил платформу Volkswagen Group B6 (PL46). Первое время производства данный автомобиль был доступен только в кузове седан, но в 2001 году появился и пятидверный универсал Avant. Новое поколение имеет ряд электронных систем, обеспечивающих улучшенную управляемость, а следовательно и безопасность автомобиля. К таким системам отностятся: Bosch ESP 5.7, ABS, EBD и прочее. В 2003 году помимо основных кузовов в серийное производство была запущена версия кабриолет, имеющая под капотом 4.2 литровый шестицилиндровый силовой агрегат с V-образным расположением цилиндров. Данный двигатель способен развить номинальную мощность на выходе в 339 лошадиных сил. Также необходимо отметить и комплектации, а именно спортивную версию Ultra Sport. Здесь новая отделка интерьера, установлено рулевое колесо «S line», передний и задний спойлер, боковые юбки и 18-ти дюймовые колесные диски, встречающиеся в модификации RS4. Вся линейка предлагаемых для данного поколения двигателей состоит из следующих моторов:

• 1.6 литровый агрегат с мощностью в 100 лошадиных сил;
• 1.8 литровый агрегат с мощностью в 148 лошадиные силы;
• 1.8 литровый турбированный агрегат с мощностью в 160 лошадиных сил;
• 1.8 литровый турбированный агрегат с мощностью в 187 лошадиных сил;
• 2.0 литровый агрегат с мощностью в 134 лошадиные силы;
• 2.0 литровый агрегат с мощностью в 148 лошадиных сил;
• 2.4 литровый агрегат с мощностью в 168 лошадиных сил;
• 3.0 литровый агрегат с мощностью в 217 лошадиных сил;
• 4.2 литровый агрегат с мощностью в 339 лошадиных сил.

Среди дизельных агрегатов моторы объемом от1.9 литра и 2.5 литра, мощностью от 99 лошадиных сил и до 178 лошадиных сил.

Представление третьего поколения состоялось в 2004 году. Как и предшественник, новый автомобиль использует совершенно иную платформу — Volkswagen Group B7 (PL46). Также с предыдущим поколением этот автомобиль объединяет наличие тех же электронных систем и некоторых других элементов. Кстати о системах, вместо Bosch ESP 5.7 здесь используется Bosch ESP 8.0. В плане внешности модель перенесла следующие изменения: были установлены новые передние фары и задние фонари, кузов получил немного измененную форму кормы, а решетка радиатора теперь переходит от капота до низа бампера, но с капотом все же она не соединена. Потребители могли выбрать новую модель в кузовах четырехдверный седан, пятидверный универсал, а также двухдверный кабриолет. Модифицированная версия RS4 была оснащена системой quattro, обеспечивающей постоянный полный привод. Эта система распределяет крутящий момент между передними и задними колесами в соотношении 40:60. Через некоторое время система quattro была добавлена и в модификацию Audi S4. Что касается двигателей, то производитель оснащал автомобиль:

• 1.6 литровым бензиновым двигателем с мощностью в 100 лошадиных сил;
• 1.8 литровым бензиновым двигателем с мощностью в 160 лошадиных сил;
• 2.0 литровым бензиновым двигателем с мощностью в 128 лошадиных сил;
• 2.0 литровым бензиновым двигателем с мощностью в 197 лошадиных сил;
• 2.0 литровым бензиновым двигателем с мощностью в 217 лошадиных сил;
• 3.2 литровым бензиновым двигателем с мощностью в 252 лошадиные силы;
• 4.2 литровым бензиновым двигателем с мощностью в 339 лошадиных сил;
• 4.2 литровым бензиновым двигателем с мощностью в 414 лошадиных сил.

Линейка дизельных моторов включает объемы 1.9, 2.0, 2.5, 2.7 и 3.0 литра. Их мощность составляет от 113 лошадиных сил и до 230 лошадиных сил.

Все вышеперечисленные силовые установки работаю в паре с одной из нескольких КПП, среди которых: пятиступенчатая МКПП, шестиступенчатая МКПП, шестиступенчатая АКПП с типтроником или же семиступенчатая коробка передач с мультитроником.

В 2007 году на Франкфуртском моторшоу широкой публике была представлена новая генерация данного автомобиля. Изначально модель предлагалась в кузове седан, но с весны 2008 года был добавлен вариант с пятидверным кузовом универсал. Четвертое поколение базируется на платформе Volkswagen Group B8 (MLB/MLP). Стандартная версия послужила для создания таких улучшенных модификаций, как Audi A4L и Audi A4 allroad quattro. Первая модификация отличается удлиненной колесной базой, когда вторая располагает системой полного привода. Техническая составляющая автомобиля имеет довольно большое количество вариаций, в которых присутствуют:

• 1.8 литровый двигатель с турбонаддувом и мощностью в 118 лошадиных сил;
• 1.8 литровый двигатель с турбонаддувом и мощностью в 158 лошадиных сил;
• 1.8 литровый двигатель с турбонаддувом и мощностью в 168 лошадиных сил;
• 2.0 литровый двигатель с турбонаддувом и мощностью в 178 лошадиных сил;
• 2.0 литровый двигатель с турбонаддувом и мощностью в 208 лошадиных сил;
• 2.0 литровый двигатель с турбонаддувом и мощностью в 222 лошадиные силы;
• 3.0 литровый двигатель с мощностью в 268 лошадиных сил;
• 3.0 литровый двигатель с мощностью в 328 лошадиных сил;
• 3.2 литровый двигатель с мощностью в 260 лошадиных сил;
• 4.2 литровый двигатель с мощностью в 444 лошадиные силы.

Из дизельных двигателей производитель предложил 2.0, 2.7 и 3.0 литровые агрегаты, имеющие мощность от 118 лошадиных сил и до 237 лошадиных сил.

В зависимости от комплектации и установленного двигателя, автомобиль мог быть оснащен: шестиступенчатой механикой, шестиступенчатым автоматом с типтроником, восьмиступенчатым автоматом, а также семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением и восьмиступенчатой коробкой передач с мультитроником.

В 2015 году на платформе Volkswagen Group B9 (MLB/MLP) производитель построил пятое поколение. Здесь присутствуют все те же модифицированные версии Audi A4L и Audi A4 allroad quattro, а также кузова четырехдверный седан и пятидверный универсал Avant. Дизайн новинки стал еще более спортивным и современным, а в интерьере появились более качественные материалы отделки и звукоизоляции. На замену прежним двигателям пришли новые силовые установки, среди которых:

• 1.4 литровый двигатель с мощностью в 184 лошадиные силы;
• 2.0 литровый двигатель с мощностью в 187 лошадиных сил;
• 2.0 литровый двигатель с мощностью в 249 лошадиных сил;
• 3.0 литровый двигатель с мощностью в 349 лошадиных сил;
• 2.9 литровый двигатель с мощностью в 444 лошадиные силы.

Среди турбодизельных имеются моторы с объемом в 2.0 литра и 3.0 литра. Для первых мощность варьируется от 120 лошадиных сил и до 187 лошадиных сил. Мощность вторых составляет 215 лошадиных сил и 268 лошадиных сил.

Варианты трансмиссий для этого поколения включают в себя шестиступенчатую механическую КПП, семиступенчатую автоматическую КПП, ну и восьмиступенчатую автоматическую коробку передач.

Первое поколение (1994 — 2001)

Четырехступенчатая автоматическая коробка передач (1.6 L)

• Оригинальное трансмиссионное масло, применяемое на заводе: синтетическое
• Спецификации рекомендуемой трансмиссионной жидкости: Dexron VI
• Объем смазывающей жидкости в коробке передач: 5,5 л.
• Периодичность замены масла: 50 тыс. — 100 тыс. км.

Пятиступенчатая автоматическая коробка передач (1.8 L)

• Оригинальное трансмиссионное масло, применяемое на заводе: синтетическое
• Спецификации рекомендуемой трансмиссионной жидкости: Dexron VI
• Объем смазывающей жидкости в коробке передач: 5,5 л.
• Периодичность замены масла: 50 тыс. — 100 тыс. км.

Пятиступенчатая автоматическая коробка передач (1.9 L)

• Оригинальное трансмиссионное масло, применяемое на заводе: синтетическое
• Спецификации рекомендуемой трансмиссионной жидкости: Dexron VI
• Объем смазывающей жидкости в коробке передач: 5,5 л.
• Периодичность замены масла: 50 тыс. — 100 тыс. км.

Пятиступенчатая автоматическая коробка передач (2.4 L)

• Оригинальное трансмиссионное масло, применяемое на заводе: полусинтетическое
• Спецификации рекомендуемой трансмиссионной жидкости: Dexron III
• Объем смазывающей жидкости в коробке передач: 9,0 л.
• Периодичность замены масла: 50 тыс. — 100 тыс. км.

Пятиступенчатая автоматическая коробка передач (2.6 L)

• Оригинальное трансмиссионное масло, применяемое на заводе: полусинтетическое
• Спецификации рекомендуемой трансмиссионной жидкости: Dexron III
• Объем смазывающей жидкости в коробке передач: 5,4 л.
• Периодичность замены масла: 50 тыс. — 100 тыс. км.

Пятиступенчатая автоматическая коробка передач (2.8 L)

• Оригинальное трансмиссионное масло, применяемое на заводе: синтетическое
• Спецификации рекомендуемой трансмиссионной жидкости: Dexron VI
• Объем смазывающей жидкости в коробке передач: 9,0 л.
• Периодичность замены масла: 50 тыс. — 100 тыс. км.

Второе и третье поколение (2001 — 2009)

Пятиступенчатая автоматическая коробка передач (1.6 L)

• Оригинальное трансмиссионное масло, применяемое на заводе: синтетическое
• Спецификации рекомендуемой трансмиссионной жидкости: Dexron VI
• Объем смазывающей жидкости в коробке передач: 5,5 л.
• Периодичность замены масла: 50 тыс. — 100 тыс. км.

Шестиступенчатая автоматическая коробка передач (1.6 L)

• Оригинальное трансмиссионное масло, применяемое на заводе: синтетическое
• Спецификации рекомендуемой трансмиссионной жидкости: Dexron VI
• Объем смазывающей жидкости в коробке передач: 5,5 л.
• Периодичность замены масла: 50 тыс. — 100 тыс. км.

Пятиступенчатая автоматическая коробка передач (1.8 L)

• Оригинальное трансмиссионное масло, применяемое на заводе: синтетическое
• Спецификации рекомендуемой трансмиссионной жидкости: Dexron VI
• Объем смазывающей жидкости в коробке передач: 5,5 л.
• Периодичность замены масла: 50 тыс. — 100 тыс. км.

Шестиступенчатая автоматическая коробка передач (1.8 L)

• Оригинальное трансмиссионное масло, применяемое на заводе: синтетическое
• Спецификации рекомендуемой трансмиссионной жидкости: Dexron VI
• Объем смазывающей жидкости в коробке передач: 5,5 л.
• Периодичность замены масла: 50 тыс. — 100 тыс. км.

Пятиступенчатая автоматическая коробка передач (1.9 L)

• Оригинальное трансмиссионное масло, применяемое на заводе: синтетическое
• Спецификации рекомендуемой трансмиссионной жидкости: Dexron VI
• Объем смазывающей жидкости в коробке передач: 5,5 л.
• Периодичность замены масла: 50 тыс. — 100 тыс. км.

Шестиступенчатая автоматическая коробка передач (1.9 L)

• Оригинальное трансмиссионное масло, применяемое на заводе: синтетическое
• Спецификации рекомендуемой трансмиссионной жидкости: Dexron VI
• Объем смазывающей жидкости в коробке передач: 5,5 л.
• Периодичность замены масла: 50 тыс. — 100 тыс. км.

Пятиступенчатая автоматическая коробка передач (2.0 L)

• Оригинальное трансмиссионное масло, применяемое на заводе: полусинтетическое
• Спецификации рекомендуемой трансмиссионной жидкости: Dexron III
• Объем смазывающей жидкости в коробке передач: 9,0 л.
• Периодичность замены масла: 50 тыс. — 100 тыс. км.

Шестиступенчатая автоматическая коробка передач (2.0 L)

• Оригинальное трансмиссионное масло, применяемое на заводе: полусинтетическое
• Спецификации рекомендуемой трансмиссионной жидкости: Dexron III
• Объем смазывающей жидкости в коробке передач: 9,0 л.
• Периодичность замены масла: 50 тыс. — 100 тыс. км.

Шестиступенчатая автоматическая коробка передач (2.4 L)

• Оригинальное трансмиссионное масло, применяемое на заводе: полусинтетическое
• Спецификации рекомендуемой трансмиссионной жидкости: Dexron III
• Объем смазывающей жидкости в коробке передач: 9,0 л.
• Периодичность замены масла: 50 тыс. — 100 тыс. км.

Шестиступенчатая автоматическая коробка передач (2.5 L)

• Оригинальное трансмиссионное масло, применяемое на заводе: полусинтетическое
• Спецификации рекомендуемой трансмиссионной жидкости: Dexron III
• Объем смазывающей жидкости в коробке передач: 9,0 л.
• Периодичность замены масла: 50 тыс. — 100 тыс. км.

Шестиступенчатая автоматическая коробка передач (3.0 L)

• Оригинальное трансмиссионное масло, применяемое на заводе: полусинтетическое
• Спецификации рекомендуемой трансмиссионной жидкости: Dexron III
• Объем смазывающей жидкости в коробке передач: 9,0 л.
• Периодичность замены масла: 50 тыс. — 100 тыс. км.

Шестиступенчатая автоматическая коробка передач (3.2 L)

• Оригинальное трансмиссионное масло, применяемое на заводе: полусинтетическое
• Спецификации рекомендуемой трансмиссионной жидкости: Dexron III
• Объем смазывающей жидкости в коробке передач: 9,0 л.
• Периодичность замены масла: 50 тыс. — 100 тыс. км.

Четвертое и пятое поколение (2008 — настоящее время)

Шестиступенчатая автоматическая коробка передач (1.4 L)

• Оригинальное трансмиссионное масло, применяемое на заводе: синтетическое
• Спецификации рекомендуемой трансмиссионной жидкости: Dexron VI
• Объем смазывающей жидкости в коробке передач: 5,5 л.
• Периодичность замены масла: 50 тыс. — 100 тыс. км.

Шестиступенчатая автоматическая коробка передач (1.8 L)

• Оригинальное трансмиссионное масло, применяемое на заводе: синтетическое
• Спецификации рекомендуемой трансмиссионной жидкости: Dexron VI
• Объем смазывающей жидкости в коробке передач: 5,5 л.
• Периодичность замены масла: 50 тыс. — 100 тыс. км.

Шестиступенчатая автоматическая коробка передач (2.0 L)

• Оригинальное трансмиссионное масло, применяемое на заводе: полусинтетическое
• Спецификации рекомендуемой трансмиссионной жидкости: Dexron III
• Объем смазывающей жидкости в коробке передач: 9,0 л.
• Периодичность замены масла: 50 тыс. — 100 тыс. км.

Шестиступенчатая автоматическая коробка передач (3.0 L)

• Оригинальное трансмиссионное масло, применяемое на заводе: полусинтетическое
• Спецификации рекомендуемой трансмиссионной жидкости: Dexron III
• Объем смазывающей жидкости в коробке передач: 9,0 л.
• Периодичность замены масла: 50 тыс. — 100 тыс. км.

Шестиступенчатая автоматическая коробка передач (3.2 L)

• Оригинальное трансмиссионное масло, применяемое на заводе: полусинтетическое
• Спецификации рекомендуемой трансмиссионной жидкости: Dexron III
• Объем смазывающей жидкости в коробке передач: 9,0 л.
• Периодичность замены масла: 50 тыс. — 100 тыс. км.

Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач (4.2 L)

• Оригинальное трансмиссионное масло, применяемое на заводе: полусинтетическое
• Спецификации рекомендуемой трансмиссионной жидкости: Dexron III
• Объем смазывающей жидкости в коробке передач: 9,0 л.
• Периодичность замены масла: 50 тыс. — 100 тыс. км.