Audi 100 масло для АКПП

Audi 100 является автомобилем бизнесс-класса немецкого производства. Данное семейство насчитывает четыре поколения и несколько специальных версий. Модель выпускалась в период с 1968 года и по 1994 год.

Выпуск первого поколения пришелся на 1968 год. В качестве основы производитель тогда применил платформу C1. На этой платформе автомобиль выпускался в нескольких кузовах, среди которых: двухдверный и четырехдверный седан, а также фастбэк купе. Наименование модели изначально было как показатель мощности, то есть 100 лошадиных сил. Двигатель, развивающую такую мощность действительно был еще в первом поколении, однако устанавливался он не на все версии, а только в комплектации LS. Линейка предлагаемых моторов, помимо этого агрегата, обладает также и другими вариантами, а именно:

• 1.8 литровым, имеющим максимальную мощность в 80 лошадиных сил (базовая комплектация);
• 1.6 литровым имеющим максимальную мощность в 85 лошадиных сил (базовая комплектация, позже L);
• 1.8 литровым имеющим максимальную мощность в 90 лошадиных сил (комплектация S);
• 1.8 литровым имеющим максимальную мощность в 90 лошадиных сил (комплектация S);
• 1.9 литровым имеющим максимальную мощность в 112 лошадиных сил (комплектация GL);
• 1.9 литровым имеющим максимальную мощность в 115 лошадиных сил (использовался только в кузове купе).

С 1970 года комплектация LS была доступна потребителям с трехступенчатым автоматом, предоставленным от Volkswagen. В 1972 году силовые агрегаты с мощностью в 80 лошадиных сил и 90 лошадиных сил были заменены двигателем мощностью в 85 лошадиных сил. Новый двигатель работает на низкооктановом бензине. В этом же году был предложен еще один двигатель, обладающий рабочим объемом в 1.9 литра.

В 1973 году производитель провел рестайлинговые работы. Начиная с этого года, автомобиль оснащался уменьшенной решеткой радиатора, измененными задними фонарями, а также спиральными пружинами в задней подвеске вместо торсионного стержня.

В 1976 году публике было представлено второе поколение Audi 100. Для нового поколения была использована платформа C2. Ауди 100 была обновлена как внешне, так и технически. Кроме изменения дизайна модель комплектовалась редкой пятицилиндровой силовой установкой, развивающей максимальную мощность на выходе в 100 лошадиных сил. Такой показатель мощности не остался надолго и через некоторое время данный агрегат был усовершенствован, в результате чего максимальная мощность достигла отметки в 136 лошадиных сил. Если в предыдущем поколении автомобиль предлагался в трех кузовных исполнениях, то в этом были доступны изначально только два: двухдверный и четырехдверный седан. Позже к этим кузовам присоединилась еще одна вариация — пятидверный хетчбэк Audi 100 Avant. В 1978 году линейка двигателей была дополнена весьма интересными дизельными моторами, представляющими собой пятицилиндровые агрегаты. В 1979 году на рынок вышла модель Audi 200. Кардинальных изменений в этой версии не наблюдалось, поскольку производитель заменил в ней только двигатели, установив агрегаты большего объема, и внес небольшие изменения во внешность. Основные изменения для Ауди 100 были произведены в 1980 году. В ходе этого рестайлинга автомобиль обновился в плане внешнего вида, куда также можно отнести новое светотехническое оборудование, ну и интерьера.

Кроме уже имеющихся комплектаций производитель в 1981 году добавил еще одну версию CS. Вэтой комплектации автомобиль имеет передний спойлер и легкосплавные колесные диски, в остальном же изменений практически нет. Второе поколение в период серийного производства было довольно популярным, однако со временем в новых автомобилях начали проявляться и недостатки. Основным минусом стала предрасположенность к коррозии, вследствие чего в настоящее время целых образцов осталось немного. Стоит отметить, что в плане устойчивости к коррозии второе поколение проигрывает даже предыдущему.

Что касается силовой части, то здесь были представлены:

• 1.6 литровый двигатель с максимальной мощностью в 85 лошадиных сил;
• 1.9 литровый двигатель с максимальной мощностью в 100 лошадиных сил;
• 2.0 литровый двигатель с максимальной мощностью в 115 лошадиных сил;
• 2.0 литровый дизельный двигатель с максимальной мощностью в 70 лошадиных сил;
• 2.0 литровый турбодизельный двигатель с максимальной мощностью в 87 лошадиных сил;
• 2.1 литровый двигатель с максимальной мощностью в 115 лошадиных сил;
• 2.1 литровый двигатель с максимальной мощностью в 136 лошадиных сил.

Каждый из вышеперечисленных агрегатов мог быть оснащен либо пятиступенчатой механической коробкой передач, либо трехступенчатой автоматической.

Кроме 100-й модели в 1978 также представили и Audi 5000. Как и в стандартной версии, наименование указывает на характеристики двигателя. В данном случае 5000 означает то, что для автомобиля был применен пятицилиндровый силовой агрегат в базовой комплектации. Также такая модель отличается и внешне, в первую очередь необходимо отметить цветовую палитру кузова, вышедшую менее яркой и более богатую комплектацию. Ауди 5000 была ориентирована в основном на американский рынок. Для потребителей помимо обычной версии, существовали также и дизельные модификации Audi 5000 и Audi 5000 S. В них использовался также пятицилиндровый дизельный мотор. В 1980 году вместе с рейсталингом Ауди 100 изменениям была подвергнута и эта модель. Здесь было затронуто светотехническое оборудование и приборная панель. Для Audi 5000 были доступны следующие двигатели:

• 2.2 литровый двигатель с максимальной мощностью на выходе в 108 лошадиных сил;
• 2.2 литровый турбированный двигатель с максимальной мощностью на выходе в 133 лошадиные силы;
• 2.0 литровый дизельный двигатель с максимальной мощностью на выходе в 70 лошадиных сил;
• 2.0 литровый турбодизельный двигатель с максимальной мощностью на выходе в 87 лошадиных сил.

В 1982 году было представлено третье поколение, построенное на новой платформе C3. Новый автомобиль получил выдающуюся аэродинамику, что сразу же бросается в глаза, а также революционную дизельную силовую установку, ставшую одной из первых, оснащенной прямым впрыском топлива (TDI). Однако этот двигатель стал доступным только в 1990 году. В 1986 году в целях повышения устойчивости автомобиля к коррозии, производителем было принято решение выпускать Ауди 100 в полностью оцинкованном кузове. Само же третье поколение получило также ряд других новых элементов, среди которых измененный передний и задний бампер, фронтальные фары и прочее. Автомобиль комплектовался одним из следующих силовых агрегатов:

• 1.8 литровым четырехцилиндровым двигателем с максимальной мощностью в 75 лошадиных сил;
• 1.8 литровым четырехцилиндровым двигателем с максимальной мощностью в 90 лошадиных сил;
• 1.9 литровым пятицилиндровым двигателем с максимальной мощностью в 100 лошадиных сил;
• 2.0 литровым пятицилиндровым двигателем с максимальной мощностью в 115 лошадиных сил;
• 2.1 литровым пятицилиндровым двигателем с максимальной мощностью в 136 лошадиных сил;
• 2.2 литровым пятицилиндровым двигателем с максимальной мощностью в 115 лошадиных сил;
• 2.2 литровым пятицилиндровым двигателем с максимальной мощностью в 165 лошадиных сил;
• 2.3 литровым пятицилиндровым двигателем с максимальной мощностью в 138 лошадиных сил;
• 2.0 литровым дизельным пятицилиндровым двигателем с максимальной мощностью в 70 лошадиных сил;
• 2.0 литровым турбодизельным пятицилиндровым двигателем с максимальной мощностью в 87 лошадиных сил;
• 2.0 литровым турбодизельным пятицилиндровым двигателем с максимальной мощностью в 100 лошадиных сил;
• 2.4 литровым дизельным пятицилиндровым двигателем с максимальной мощностью в 82 лошадиные силы;
• 2.5 литровым турбодизельным пятицилиндровым двигателем TDI с максимальной мощностью в 120 лошадиных сил.

Для этих вариантов предлагалась установка пятиступенчатой механики или же четырехступенчатого автомата.

В 1991 году было представлено четвертое поколение. Предыдущая платформа C3 была подвергнута глубокой доработке, в результате которой производитель создал новую — C4. Новая модель сходила с конвейера в двух кузовных решениях, а именно это четырехдверный седан и пятидверный универсал. Во всех комплектациях потребителям в качестве дополнительного оснащения предлагалась опция quattro, являющаяся постоянным полным приводом. В комплектацию с этой опцией также включали четырехступенчатую автоматическую коробку передач ZF. Для стандартных же комплектаций были предложены: пятиступенчатая и шестиступенчатая механическая КПП. Из двигателей, устанавливаемых на четвертое поколение Audi 100 необходимо отметить:

• 2.0 литровый четырехцилиндровый двигатель с мощностью в 101 лошадиную силу;
• 2.0 литровый четырехцилиндровый двигатель с мощностью в 115 лошадиных сил;
• 2.0 литровый четырехцилиндровый двигатель с мощностью в 140 лошадиных сил;
• 2.2 литровый пятицилиндровый турбированный двигатель с мощностью в 230 лошадиных сил;
• 2.3 литровый пятицилиндровый двигатель с мощностью в 133 лошадиные силы;
• 2.6 литровый V-образный шестицилиндровый двигатель с мощностью в 150 лошадиных сил;
• 2.8 литровый V-образный шестицилиндровый двигатель с мощностью в 174 лошадиные силы;
• 2.4 литровый пятицилиндровый дизельный двигатель с мощностью в 82 лошадиные силы;
• 2.5 литровый пятицилиндровый турбодизельный двигатель с мощностью в 115 лошадиных сил.

Первое поколение (1968 — 1976)

Трехступенчатая автоматическая коробка передач (1.8 L)

• Оригинальное трансмиссионное масло, применяемое на заводе: минеральное
• Спецификации рекомендуемой трансмиссионной жидкости: Dexron II or IID
• Объем смазывающей жидкости в коробке передач: 3,0 л.
• Периодичность замены масла: 50 тыс. — 100 тыс. км.

Второе поколение (1976 — 1982)

Трехступенчатая автоматическая коробка передач (2.0 L)

• Оригинальное трансмиссионное масло, применяемое на заводе: минеральное
• Спецификации рекомендуемой трансмиссионной жидкости: Dexron II or IID
• Объем смазывающей жидкости в коробке передач: 3,0 л.
• Периодичность замены масла: 50 тыс. — 100 тыс. км.

Третье поколение (1982 — 1991)

Четырехступенчатая автоматическая коробка передач (1.8 L)

• Оригинальное трансмиссионное масло, применяемое на заводе: минеральное
• Спецификации рекомендуемой трансмиссионной жидкости: Dexron II or IID
• Объем смазывающей жидкости в коробке передач: 3,0 л.
• Периодичность замены масла: 50 тыс. — 100 тыс. км.

Четырехступенчатая автоматическая коробка передач (2.0 L)

• Оригинальное трансмиссионное масло, применяемое на заводе: минеральное
• Спецификации рекомендуемой трансмиссионной жидкости: Dexron II or IID
• Объем смазывающей жидкости в коробке передач: 3,0 л.
• Периодичность замены масла: 50 тыс. — 100 тыс. км.

Четырехступенчатая автоматическая коробка передач (2.2 L)

• Оригинальное трансмиссионное масло, применяемое на заводе: минеральное
• Спецификации рекомендуемой трансмиссионной жидкости: Dexron II or IID
• Объем смазывающей жидкости в коробке передач: 3,0 л.
• Периодичность замены масла: 50 тыс. — 100 тыс. км.

Четырехступенчатая автоматическая коробка передач (2.3 L)

• Оригинальное трансмиссионное масло, применяемое на заводе: минеральное
• Спецификации рекомендуемой трансмиссионной жидкости: Dexron II or IID
• Объем смазывающей жидкости в коробке передач: 3,0 л.
• Периодичность замены масла: 50 тыс. — 100 тыс. км.

Четвертое поколение (1991 — 1994)

Четырехступенчатая автоматическая коробка передач (2.0 L)

• Оригинальное трансмиссионное масло, применяемое на заводе: минеральное
• Спецификации рекомендуемой трансмиссионной жидкости: Dexron II or IID
• Объем смазывающей жидкости в коробке передач: 3,0 л.
• Периодичность замены масла: 50 тыс. — 100 тыс. км.

Четырехступенчатая автоматическая коробка передач (2.3 L)

• Оригинальное трансмиссионное масло, применяемое на заводе: минеральное
• Спецификации рекомендуемой трансмиссионной жидкости: Dexron II or IID
• Объем смазывающей жидкости в коробке передач: 3,0 л.
• Периодичность замены масла: 50 тыс. — 100 тыс. км.

Четырехступенчатая автоматическая коробка передач (2.6 L)

• Оригинальное трансмиссионное масло, применяемое на заводе: минеральное
• Спецификации рекомендуемой трансмиссионной жидкости: Dexron II or IID
• Объем смазывающей жидкости в коробке передач: 2,7 л.
• Периодичность замены масла: 50 тыс. — 100 тыс. км.

Четырехступенчатая автоматическая коробка передач (2.8 L)

• Оригинальное трансмиссионное масло, применяемое на заводе: минеральное
• Спецификации рекомендуемой трансмиссионной жидкости: Dexron II or IID
• Объем смазывающей жидкости в коробке передач: 2,7 л.
• Периодичность замены масла: 50 тыс. — 100 тыс. км.